LNG运输船市场：江南造船迈出实质性步伐

【原创 周大虎】

在大型LNG船的建造道路上，江南造船终于迈出了实质性的一步。

根据GTT公司的消息，GTT公司接到江南造船的订单，负责为其提供5艘新造双燃料集装箱船的LNG燃料舱设计。这批双燃料集装箱船由法国达飞轮船在沪东中华造船和江南造船厂订造。每艘船的LNG燃料船容量是14000立方米，采用MARKIII FLEX薄膜围护系统。

上述新闻意味着，江南造船终于要开始建造真正的LNG液舱了。虽然只是双燃料集装箱船的LNG燃料舱，并非LNG运输船，但是建造LNG液舱的技术是一样的。能够建造14000立方米的LNG燃料舱，也就具备了建造LNG液舱的能力。相较于大船集团仍然在建造LNG模拟舱阶段，无疑是领先了一步。

如果能够顺利建造这批船舶，那么也就意味着江南造船掌握了GTT公司的MARK型液货围护系统建造技术，也就具备了承接LNG船订单的能力。沪东中华终于不再是孤军奋战。

从全三维设计的“海巡160”成功交付，到开始建造LNG燃料舱，无不彰显了江南造船作为中国第一造船厂的实力和底气。更不要说还有航母和自主研发的的VLGC。

笔者认为，对于央企的船厂来说，最好的状态莫过于军民融合，相互促进。核心的技术是互通的，造军舰的人才、技术一样可以为民船所用，而不是说全力保军品，民品就要废成渣渣。军民两条线并行发展并非是不可能的事情。希望南北船合并以后，能够如愿加强顶层设计，在军品融合以及核心产品上做得更好。