20-30w价位，智能座舱方面各家都有一些各自的小个性，总体区别不明显

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• 晨枫

• 为什么？因为智驾？

  我喜欢自己动手，不用智驾。除了定速巡航，我所有和智驾沾边的东西统统关掉。

市场上新能车主流品牌车型我大致都有接触了解，参数就不一一列举；20-30w价位，从实际体验看，智能座舱方面，各家都有一些各自的小个性，总体区别不明显，xm噱头更多些；

空间方面，酥妻还是传统三厢车的隔断式结构，难以扩展用途，作为C级定位，空间表现很一般，智己L7虽说也是这种结构，但内部空间明显更大，L6和LS系列都是掀背结构，后排向前放到后是一张大床，睡2人毫无问题，也可以放大件物品，无论空间还是用途或使用场景都不是隔断式能比，其它品牌也有很多是这种结构，像001、Y等等，甚至15w级的eπ007都是掀背，个人认为如果选三厢车，掀背结构应该是首选，毕竟实用性要强得多。

至于智驾，目前市场上主流的软硬件方案也就那么几种，hw系名气大，实际使用涉及具体场景感觉是有过人之处，价格也是，但性能感觉没有网上讲的那么牛劈；

在智驾上我个人的做法是：只要有智驾，不分方案、品牌，在高速上哪怕几十公里路程我都会开启，但不会把权限全交给系统，变道从来都是系统提示，我拨转向杆确认，这样设置后跑多远感觉都很靠谱，确实要轻松太多，可以像乘客一样欣赏沿途风景，还能拍上几张，拿个什么东西也不用像原来那样慌里慌张，只需十几秒摸一下方向盘就行，实际上我手一直不会离开方向盘，至少会保证一只手，但不会像原来那样紧握；

前天下午就试了一下海豹06智驾，最便宜的视觉方案，深圳平湖到东莞万江，特意选了里程最长的沈海高速转京港澳高速，变道照例设置为系统提示+手工确认，全程下来感觉跟那些高端方案无明显差异，这里并不是吹‘笛’(个人就没有选它的车），只是觉得如今的智驾已从可用到了能用、有前提的好用水平，现在买车智驾一定要有，至于智驾方案、品牌不用太在意，都还在L2级别之内，差异不是很大，但价格却差异太多，没有必要。