将军的猜想我觉得有几分道理，因为历史上就有过类似的例子：三德子的21型潜艇

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将军的猜想我觉得有几分道理，因为历史上就有过类似的例子：三德子的21型潜艇。

最初21型潜艇设计要用高大上的过氧化氢发动机，当时技术限制不能造出直径很大的耐压壳，为了容纳足量的过氧化氢燃料，就设想把两个耐压壳按照“8”字形连接在一起，下半部分用来储存燃料。但后来过氧化氢发动机一直解决不了安全性问题，迟迟不能装艇，而这时盟军对三德子潜艇部队形成了技术压制，德军急需新型潜艇，军方召集工程师们商量怎么办，两个工程师提出了应急的办法：当时的潜艇由于电量有限，大部分时间都得呆在水面上，逃不开盟军海空搜索，21型潜艇干脆还用旧的柴油发动机，原本设计用于装过氧化氢燃料的“8”字形下半部用于装载比当时潜艇多数倍的蓄电池，一次充电电量足以在水下潜航三四百海里，这就解决问题了。

于是，这个看似急就章的构想让21型潜艇成为现代柴电潜艇的始祖，二战后设计的常规潜艇基本上都是这个思路。我们的六代机也一样，如果三台普通涡扇就能抓住主要指标——隐身+全程超巡，那真没必要死等到新原理发动机的应用。