比亚迪该不该压价？

比亚迪压着供应商降价10%的事，个人感觉不一定是正确的方向。

我在看到这条新闻时，第一反应是，这么压着供应商降价的话，汽车质量会不会出问题？

汽车属于绝对的大宗消费商品，对安全性要求极高。虽然消费者也看重价格，但我理解，在价格和安全性的比较中，大多数消费者会把安全性放在首位。

毕竟，你不会为了省两万块钱，拿自己的性命开玩笑吧。

汽车是要拿出去开的，会面临高速行驶问题，跟手机、电脑等不一样。后者如果出现宕机、坏了等情况，修一修便好。但前者如果出现宕机，或者在行驶过程中突然坏了，可能会出人命。

从大的方向来讲，产业竞争的尽头，是塑造品牌和安全生产流程与质量保证，而不是搞无限价格战。价格因素当然重要，但无限价格战的尽头，便是无尽内卷。

我看到有人评论说，苹果也经常压供应商的价格，以此为比亚迪的压降行为辩护。

但苹果实行的是全球供应商外包制度，主要压的是美国以外供应商的价格。

赫赫有名的富士康，曾经便是苹果外包供应商中的一环。

我当年在加拿大学习毕业时，写过苹果避税方面的论文，查过很多关于苹果公司的资料。苹果把它的核心知识产权，放在了美国本土，然后把除此以外的生产、制造、组装等环节，几乎全部外包了出去。

且外包给了全世界的供应商。

苹果在外包时，实行供应商竞价制度，通过这个制度来压低供应商的价格。

但苹果的产品，卖得一点不便宜哈。

相当于说，苹果“剥削”了全世界的海外供应商，把它们的利润降到最低，然后又把产品高价卖给了消费者，让自己赚取了最高的利润。

而一部苹果手机，其物理成本很低。苹果公司在进行内部定价时，把核心利润都留给了知识产权。

假设一部苹果手机售价8000元，可能其中的6000元都被分给了知识产权，一众海外供应商只争抢到末端的2000元。

讲到这儿，大家有没有看明白其中的逻辑？

相当于说，苹果一方面压低了海外供应商的价格，另一方面又把产品高价卖给全世界的消费者，然后把赚取到的高额利润中的绝大部分，分配给了美国本土的研发等知识产权相关人员。

而美国联邦退休基金，还买过苹果的一些股票，苹果时不时给联邦退休基金分点红。联邦退休基金在拿到这些分红后，把它们掺杂到退休保障中，发给美国的退休人员。

从逻辑上来讲，苹果在用海外供应商的低价，来补贴美国本土。

而比亚迪呢？

我不太确定比亚迪的供应商，主要来自于国内还是国外。

如果主要来自于国内的话，则比亚迪的逻辑，是反过来的。在这套逻辑下，它相当于通过压低国内供应商的价格，用低价去补贴国外消费者。

大家仔细想想其中的道理。

而另外一个问题是，美国这些国家，还准备给我们加关税。

我们不但苦了自己，便宜了欧美消费者，人家还要给我们加关税。加完关税后，低价优势没有了。为了维持这个低价优势，难道要进一步压低国内价格？

这两天，人民币兑美元的汇率，也在不断贬值。

我们未来的出口价格优势，是不是也需要靠汇率贬值来维持呢？

汇率贬值的本质，是海外购买力贬值，是普通民众海外消费能力的不断减弱。

说一千道一万，我认为很多国内厂商，虽然在销量上做到了很大，但本身还没有建立起自己的核心品牌价值。

当年苹果出新款时，有人割肾也要买。

但估计不会有人割肾来买比亚迪，因为你没有完全塑造起你的品牌价值优势。如果不能塑造起一个高价值品牌优势，哪怕销量再高，也只是一个卖货的，本质上跟一个街边的小卖部没有太多区别。

价格稍微贵一些，顾客就不来了。