从打车经历看平台的强势地位

       最近互联网电商平台的“仅退款”政策成大家讨论的热门话题，消费者如果对收到的货物不满意，就可以申请退款，不需要退回已经收到的货物。电商平台用这种方式，看似提高了消费者满意度，其实是牺牲小商户利益，推广自家的平台。某些用户就利用这种政策，白嫖平台上的商户，类似互联网上的“零元购”。

       电商平台能制定这种政策，反映的是互联网平台的强势地位。今年暑期在广州有一次通过高德地图打车，和司机聊了起来。他成网约车司机也就几个月，应该是失业后的选择，有人建议他出国打工，考虑各种情况，毕竟有家有口，最终买了一辆新能源车加入网约车大军。几个月的网约车经历，最大的体会就是司机对平台的不对等。用他的说法，如果司机取消打车单会被平台惩罚，如果用户取消打车单，平台对司机不会有任何补偿。对任何用户的投诉，平台都不会支持司机，这不是讲理的地方。

       今年国庆节去赤峰玩，见识到平台对用户也是非常强势。十月三日中午，我从红山文化博物馆叫车去二道井子遗址博物馆，中途司机上了高速，我还以为司机抄了近路。车在进入一个隧道的时候，系统突然提示已经到达目的地。我和司机都懵了：还在高速上怎么说已经到达目的了？司机问我是不是目的地设置错了，我说没错啊！我设置目的地是博物馆，不是高速路上，为啥要上高速？司机说是按照高德地图指示路线走的，司机没法自己改的！

       高速路上让用户下车，这还是第一次遇到。关键是前面最近的高速路出口是平庄，距离五十多公里，来回一趟要一百多公里了！司机联系客服，也拨不通。司机说，这种事情要他自己去联系高德，肯定会被无视。我和他商量后，转给他150元，后面的事情由我联系高德客服处理。用高德驾车模式，我们发现路线是通过省道进入博物馆，不会走上高速路。打车模式的路线上高速，而且博物馆在高速隧道的上面，这就是进入隧道提示目的地已经到达的原因。也就是说驾车模式和打车模式，给的路线不同，打车模式是错误的，这完全是高德打车算法的问题，让司机来回多跑了一百多公里！

       后面就是我联系高德客服，解释订单的情况，提交各种证据，等待高德专员给电话给处理方案。电话里高德专员也非常强势，除了这个订单退款，说最多补偿一百元，然后就挂了。后来我看了所谓的补偿，就是一张百元打车券，只能用一次，期限是一个月。这个补偿就是糊弄人啊，我在电话反馈链接里提交了不满意补偿方案，希望专员再次来电话沟通。等了几天也没电话来，我就再次主动打电话给高德客户，接电话的对事情似乎完全不了解，让我二十四小时内等电话。高德专员再次来电话，我提出要求一百元分成小额券能叠加，使用期限要延长，对方坚持一百元券没法改，拒绝了我的要求，然后挂了电话，这样强势的客服还真是少见。一百元券真不是钱的问题，高德系统的错误，还理直气壮用一张券打发人！

       互联网平台，一方面连接大量提供服务的小商户，一方面连接海量消费者，在自己地盘上有绝对的裁量权，其管理规模可能比一个国家部门还要大。店大欺客，这对国家经济绝对不是一个好事情。电商平台的一个小商户，对应的可能是几个人的就业。网约车的司机，对应的是一个家庭的生计。政府如果放任大平台这种超越政府的裁判能力，底层的生活会更加艰难，因为他们在和大平台的议价中天然处于弱势地位。