没方向盘的出租，能做家务的机器人，马斯克真的在画饼吗？

在2019的特斯拉投资日上，马斯克当着所有人的面，承诺"马上"就会有一只特斯拉RoboTaxi（自动驾驶出租车）车队，2020年在道路上就能看到100万辆特斯拉，自己在路上跑了。

但事实上，到2020年底，特斯拉的自动驾驶依然还在测试。

马斯克2019年推特截图，内容为20年底会有百万车队

2022年，马斯克表示，Robotaxi在2024年量产。事实上，此时FSD（特斯拉的自动驾驶技术名称）的版本才更新到V10（最新为12）。

国外网站调侃特斯拉自动驾驶的"画饼"         

2024年，马斯克宣布，8月8日将向世人揭开RoboTaxi的神秘面纱。不出意外，还是出"意外"了。因为设计方面的问题，这次发布会被推迟到了10月10日（北京时间11日）。

今天10点，虽然发布会推迟了50多分钟，但全世界还是见到了期待已久的RoboTaxi。

没方向盘的出租车——RoboTaxi

身着皮衣的马斯克，在和穿着自家宇航服的工作人员击掌后，乘着RoboTaxi入场了。

从现场来看，RoBoTaxi继承了特斯拉最近的设计思路——赛博感。向上翻的蝴蝶门，巨大金属封闭轮毂都让这辆出租车看上去的十分科幻。

前灯和尾灯都采用贯穿设计，车漆也是以银色和金色为主。

在空间方面，RoboTaxi只提供了双人座位，但巨大的后备箱，可以容纳下很多行李。

不过，RoboTaxi最大一个特点，是它没有方向盘和踏板。也就是说，转向，加减速都是靠特斯拉的自动驾驶。从现场观众的实际体验视频来看，乘客唯一能做的就是和中控屏幕进行交互。下面是现场的实际试乘视频，大家可以看看。

没方向盘的出租，能做家务的机器人，马斯克真的在画饼吗？

不得不说，马斯克这一步走的确实激进。没有方向盘和踏板，就意味着自动驾驶要比人类司机强，并且还不能是普通司机，至少得是个老司机。在会上，马斯克表示，特斯拉的自动驾驶要比人类安全10倍，并且它还在不断的自我提升。

不仅可以自动驾驶，RoboTaxi还配备了自动清洁机器人，自动感应无线充电，两者结合，可以让它近乎24小时的工作下去，纯纯的"赛博牛马"了。

现场还有个惊喜——RoboVan（自动驾驶的面包车）。觉得上面的装人太少，可以试试这个，一次能载20名乘客，以及大量的货物。

看现场演示的时候，RoboVan算是把"一车面包人"这个梗给玩明白了。

虽然现在RoboTaxi还没有量产，但是马斯克在发布会上宣布，从明年开始，将会有无人驾驶的Model3和Y，利用FSD在德州和加州进行测试。

真正的RoboTaxi将在2026年才开始量产，这是马斯克在会上给出比较乐观的预期。

为啥老马如此热衷的画RoboTaxi这个饼呢？老马在会上也给出了自己的观点：目前全球的交通状况太拥挤了，而造成这种情况的就是私家车太多并且利用率不高。

按照统计，你买了一辆车，一周也就开10个小时，剩下的时间都是闲置了。这些闲置的车辆，占用了大量的停车场，道路资源。

如果让这些车在闲置的车辆在路上跑起来，不仅能解决道路拥挤，提高通行效率，还能让车主赚钱，就像把自己闲置房子拿出去做民宿一样。

不仅如此，有了自动驾驶，乘客的出行成本也得到了进一步降低。按照他的估算，每一英里（约1.6公里）的成本将降低到20（1.4块人民币）美分左右。在美国，这比没有政府补贴的公交还要便宜，也就说这玩意上路，基本上就相当于给每个人都配了辆私人公交。如果是RoboVan，那么成本可能低到4-5美分（约合4毛左右）。

我查了下国内的统计，出租车的成本差不多1公里在2块左右，网约车更低些，这么来看，老马的成本确实够低。

并且这样的RoboTaxi预计售价将在3万美元以下，相比model3，差不多要便宜1万美元。买一台这样的车，不仅能够满足自己出行，还能让它赚钱。

现实真的如此乐观么？

现实如果真的能如马斯克所言，那RoboTaxi就是利好车企，消费者，环境的多赢产业。

但现实是，人类对于自动驾驶的恐惧远比马斯克想的更加深刻。不像智能手机等科技革新，汽车的自动驾驶一旦出现错误，带来的代价将非常沉重。

即使从统计学上来看，人类驾驶员的出错概率要比AI高出十倍，但对于每个乘客来讲，自动驾驶的试错成本都太高了。

对于科技革新，兴奋和恐惧始终是两种交织的情绪。只有一种恐惧的情绪降的足够低，人们才会开始接受。想要降低这种恐惧，最好的方法就是建立规则。

比如自动驾驶出现问题，乘客受伤，耽误了工作都将会收到赔偿，某种自动驾驶在上路前，要经过大量公里数的道路测试，有专业的机构的认证才行。在这些都没有之前，RoboTaxi选择去掉方向盘和踏板，也许并不是一个好主意。

同样的，RoboTaxi的许多配套设施，也很难进入到量产阶段，比如前面介绍的自动清理车辆的机械臂，尤其是无线充电，即使在两年后，这些设施也很难达到如今的充电桩的规模。

发布会展示的自动清理机械臂

但是这次大会上推出的机器人，倒是让我感觉是个很大的亮点，我也更容易接受。毕竟出车祸相比，我感觉我家机器人叛乱，把我噶了的概率要低很多。

除了两个新车，这次马斯克还把擎天柱机器人带到了现场，和以前放在玻璃柜中不一样，这次的擎天柱不仅排队走进会场，会后还和现场观众进行了互动。

在视频中，擎天柱展示了做家务，哄孩子等多种能力。看上去，只要是人类可以干的事情，擎天柱基本上都能掌握。

虽然没有给出明确的大量出货时间，但马斯克把擎天柱的价格控制在2万到3万美元，也就是说，不到20万人民币，就可以请一个24x7的管家。

相比花同样的钱，买一个的没有方向盘的汽车，我想大多数人可能会选择擎天柱。如果开发出情侣皮肤，那么这东西可以卖爆。

还记得许多人把特斯拉比喻成搅动电动车市场的鲇鱼，它的出现，让人们意识到原来电动车真的比燃油车更好。

这次的RoboTaxi虽然没实际东西，但马斯克列了一些数据，还是挺有说服力的。目前，有100万辆特斯拉在路上跑，它们每天都带来了源源不断的数据。比如车辆逆行，倒着过马路的轮椅，散落地上的垃圾这种Corner Case，特斯拉的FSD已经都可以应付了。

发布会展示的自动驾驶截图

发布会展示的自动驾驶截图

美国各样的天气情况，也给特斯拉提供了大量的数据。比如雨天，雪天，这些在发布会上都有展示。

在算力上，特斯拉上也是目前车企中最强的，除了购买英伟达的计算卡，自己的Dojo超算，也提供了雄厚的算力储备。

这些都大大增加了特斯拉再次成为RoboTaxi鲇鱼的可能性。只是，2026年，在我看来，依然是一个十分乐观的数字。估计到时候，马斯克可能要再改一次日期才行了。