国内现在开发和生产中小型燃气轮机的中国航发燃气轮机有限公司，势头很猛

【本文由“愚樵耕读”推荐，来自《德国以国家安全问题为由，叫停大众旗下公司与中企燃气轮机业务交易》评论区，标题为小编添加】

• 想做不全看脸的男人

• 查了一下，我国早就拥有了自主设计研制重型燃气轮机技术的能力，最早是从乌克兰买了前苏联的遗产（感谢老大哥的馈赠），然后自主吸收，和瓦良格号航母的路子差不多。

  所以，我感觉这个业务收购，更多是因为商业原因，和引进技术关系不大，可能是德国公司觉得自己这业务不挣钱，不如趁着业绩还行卖个好价钱，我们则是可以直接接收他们以前留下的业务体系，和我们的整合在一起也能有的赚。

曼恩能源方案公司就是以前的曼恩柴油机与透平公司，2018年改为现在的名字。曼集团的柴油机，船舶推进系统大名鼎鼎，但燃气机存在感比较低，在国内最有名的就是上海大众的热联电厂煤改气配套了4台MGT6200。

它的燃气轮机主要是中小型，6兆瓦到20兆瓦左右，这个领域主要是美国索拉，通用，德国西门子等，而且它也没有什么核心技术，1988年收购了法国伊斯帕诺-西扎的THM系列燃气轮机，2012年获得普惠FT8航改机开发了MGT6000系列燃气轮机。

中船重工龙江广瀚主要是开发和生产中小型燃气轮机， 它主要生产703所根据1993年引进的UGT-25000 燃气轮机后改进的CGT-25000的民用型-CGT25-D燃气机，UGT6000的民用版，以及引进日本三菱技术的H-25等。

国内现在开发和生产中小型燃气轮机的中国航发燃气轮机有限公司，势头很猛，AGT-7，AGT-15，AGT-25等，都是航改机，在中小型燃气轮机有比较大的优势。所以，龙江广瀚希望收购曼的燃气机后，使产品线更加丰富，销售渠道更广。

所以，德国不许可，对整个中国燃气轮机的发展没有什么影响。