全看厂家良心了
【本文由“老徐子”推荐,来自《M7撞击事故怎么看?@张仲麟和@合川老农民》评论区,标题为小编添加】
自动碰撞解锁的原理其实非常简单,这里讨论不清楚要么是这个地方读者素质确实比较低,要么就是揣着明白装糊涂。
运城事故里面,M7 的气囊肯定是爆开了的,因为厂家声明气囊正常运作。
气囊爆开是由气囊电控单元触发的,就是左下角这个 ACU。
我看大厂的气囊电控单元,比如博世的,是自带电源的,哪怕整车断电,可以保证爆开你的气囊。
这套系统都是计算机控制的,反应时间都是毫秒级别的。
知乎上讨论,基本都是怀疑,运城事故里面撞击位置比较凑巧,造成了整车断电。
计算机可以运行得很快,几个毫秒或者几十个毫秒,就可以发送信号。
但是解锁过程需要电机动作,大概在 100~200个毫秒左右。
这个时候如果整车断电,是没法解锁的。
但这不必然发生,因为可以
(1)布置冗余供电线路,A撞断了有B供电,AB都撞断了还有C供电。
(2)车身域控制器自带超级电容器供电,外面断电了没关系,反正解锁时间也就 0.1~0.2秒的样子,我用电容器把解锁电源保证了就行了。
最后,这两样保险措施都是要多花钱的,每样钱可能不多,但如果一个月几万辆,积少成多,也是不小的数目。
这个就全看厂家良心了。