F1上海站带给老胡的感慨

过去的这个周末，上海激情澎湃，F1中国站把全世界最高超的赛 车 手和全世界飞驰最快的汽车带到了这个中国最大的都会，全球最狂热的赛 车迷也涌向了这里。毫无疑问，F1联想中国大奖赛把中国、也把华东上海的很多元素送入世界公众的眼帘。

今年是F1中国站20周年，而这一次赞助商又是中国公司联想集团。这20年，上海和整个中国的变化太大了，文后图一的照片出自同一拍摄角度，看看赛道背后的上海已经是多么的不同。中国越来越现代化了，然而世界大环境却逆向变得复杂、微妙了起来，我们总能感到，外部的一些力量试图在中国与世界之间栽种隔阂。

但是上海的F1赛道唱响了速度、激情，还有荣誉的旋律，与全人类的共同价值共鸣。众所周知，F1与世界杯、奥运会并称为世界三大体育赛事，而且F1全年在世界24座城市设站比赛，它就像一条连接人类随时飘动的纽带。

有一条F1赛道，是城市一个值得夸耀的标记。而能够确保F1赛事的圆满举行，将它的精彩瞬间以各种技术方式呈现给全球观众，则是难度远超世界杯和奥运会技术保障的挑战。中国公司联想集团是今年F1赞助商之一，但它是很特殊的赞助商，因为联想从2022年开始成为F1的技术合作伙伴，这意味着它要支持F1一年40周在全球24站办赛，给予全程技术保驾护航。说实话，这挺牛的。

要是没有从硬件设备到高性能计算、以及服务器解决方案这些“金刚钻”，根本揽不起F1技术保障的“精密瓷器活”。可以肯定地说，能够在人工智能时代满足F1呈现要求、全面刷新粉丝体验的科技公司，在全世界恐怕屈指可数。

但是更有意思的或许是，在这个多元化的世界里，联想作为一家高度国际化的中国公司，它在世界上的知名度、人脉以及沟通能力为F1在上海的成功举办增添了某种连接力。世界看起来越来越规整，都全球化了嘛，实际上它也在同时碎片化，有各种固执和优越感彼此摩擦，因此促使大家往一起走、相互呼应、共同办好一件事的连接力非常可贵。联想既搞过海外收购，又在多国投资建厂，有很多全球化的经验，内外实现了很多交融，如果说中国崛起是一部宏大交响曲的话，联想与F1的深度合作是这支交响曲中凸显连接力的一个音符。

F1的普及性不及世界杯和奥运会，那是因为F1是最昂贵的赛事，一辆F1赛 车价值数千万元，它上世纪50年代最早开办，一路烧钱。所以全球赛 车迷这个圈层走出赛场之外，在各国社会往往有较大影响力。另外，虽然F1的电视观众少于世界杯和奥运会，但是F1聚集的现场观众又是规模最大的，比如这次上海站现场来了20多万观众，其中70%来自国内非上海地区，另有10%来自海外，而去年美国奥斯汀站现场甚至来了45万观众，这是其他赛事不可思议的。很多赛 车迷非常愿意跨地域、跨国观赛，F1现场往往是各个民族、各种肤色人群的大集合，这本身构成了某种价值观的交流与连接。

自改革开放以来，中国人不断开阔视野，我们的成长壮大与认知扩大彼此交织，相互推动。在体育赛事方面，早年中国的唯一骄傲是乒乓球，然后我们丰富了起来，加入了各种赛事，并且取得很多好成绩。但是在这个过程中，F1产生的带入感最强，因为汽车曾经离中国人太遥远了。改革开放早期，我们还只有骑自行车的经验，通过电视看F1比赛的新闻，它的速度与激情与我们恍若隔世。2003年中央电视台开始直播F1比赛，那是家庭轿车在中国普及的第一个爆发期，老胡自己家就是那一年买了轿车。同是那一年，北京五环路正式通车。

开车能开成F1这样，中国人慢慢理解并融入了这一激情，然后我们自己开了F1赛道，周冠宇成了中国F1第一人，中国的公司也加入了F1赞助商的行列。这个过程真的非常强劲，非常奥利给。

说实话，老胡非常愿意看到今年全球的F1赛道上都打出“Lenovo”的牌子，愿意看到上海的F1赛道边上有那么多欢呼雀跃的外国人，同样愿意看到在外国F1赛道边有很多中国人出现，加入当地的狂欢。

一个几十年前中国人看着很蒙圈的赛事，如今让我们玩得驾轻就熟，整个中国的现代化、包括我们加入并引领全球化不也是这样吗？对外开放拉开了一道帷幕，老胡年轻时想都不敢想我们的城市会变成今天这个样子，中间像浮着几条船一样夹着公共汽车的自行车流会变成小轿车的车河。每一个十年过去，新一代年轻人的想象力又站上新的台阶。中国真正强大了起来，也正是这样的强大和自信，让我们总能够看到自己更多的不足，所以我们的决心是要全面深化改革，是要把国门开得更大。

中国还没有出过F1赛事的冠军，但是中国正在不断产生一个又一个带来沧海桑田感的“第一名”。所以还是要往前闯啊，别怕陌生，别惧风险。大疆做了无人机的全球第一，宁德时代做了汽车电池的全球第一，联想做了PC的全球第一，现在比亚迪又做了电车的全球第一。如果各个行业这样的第一能够越积越多，终将汇合成中国综合实力的世界第一，即使那样也不是头，还有中国的人均生活水平要逐步迈向世界的头部行列。

这些都是F1上海站带给老胡的感慨，在此一吐为快。