小米造车为什么是里程碑？它说明中国汽车已经形成高度发达、入门友好的工业生态了

【本文来自《小米造车成功了，但外国先烈不止苹果》评论区，标题为小编添加】

• Seth Voler

• 小米造车为啥是中国造车工业的里程碑？

  这个里程碑的标准是啥？

  他的意义和比亚迪造车的区别是啥？

  和雷子比，理想，小鹏等原来不是实体产业的都能造车，难道不更具里程碑意义？

  那么为啥小米是里程碑？

小米之所以是里程碑，是因为小米依托中国汽车供应链，靠自己的投资和远见，在短时间里就能攒出车来。这说明的是中国汽车已经形成高度发达、入门友好的工业生态了。

比亚迪的区别在于，比亚迪就是中国汽车（尤其是电车）供应链的一部分。

理想、小鹏用的爬坡时间长得多，影响小得多。他们就是草创，与小米的转型有本质不同。

草创重要，跨界也重要，后者对发展遇到天花板的大公司尤其重要。如果恒大没有暴雷，可能也能造成电车，这就是意义所在。