国产车销量崛起营收不行，价格战不是办法。燃油车仍然很有意义，出口是关键

1. 近期车圈最大的事就是价格战。去年初东风就打折腿卖燃油车求生，雪铁龙直降6.8万、最多降9万卖。今年比亚迪发起“电比油低”运动，一堆车企跟降，不少企业感觉恶心了，但没办法。

2. 中国市场上，年营收前十的汽车品牌，有七家是外资的。只有三家本土的，比亚迪、理想、吉利。而且外资品牌占据了营收前八里的七家。比亚迪虽然营收第二，但是单价比所有外资品牌都低。这个营收是指主品牌，比亚迪和吉利集团还有其它品牌的车。

3. 奔驰宝马单价30多万、40多万，营收3000多亿和比亚迪差不多了。丰田、本田、大众单价比吉利明显要高。 所以，外资车企在中国市场利润非常高。丰田、本田、大众销量高，老车型一直卖开发费用不高，利润也不错。特斯拉也是走高端路线。中国车企里，只有理想单价高卖车也多，营收快1400亿不错，今年目标据说是冲营收前五。

4. 虽然这些外资品牌都要降价保销量，但是目前的情况，价格战难受的会是本土车企，特别是一些新势力。蔚来、小鹏股价都从高点跌了很多，小米已经懵逼了，新车价格都给不出。威马、高合死了，受压的还会有不少。

5. 感觉价格战不是办法。几家本土车企纷纷推出高端品牌，比亚迪U9仰望跑车168万，吉利也做了极氪、银河等高端品牌。可能最大的希望还是出口，在海外市场发起攻击。海外市场利润高，即使打价格战，不会象中国市场这么惨烈。有可能结局是，做不好出口的，就在国内被卷死了。

6. 最近看了不少车企信息，感觉不太看好新势力，只生产卷到天际的新能源车。还是传统车企两条腿走路更稳，一边有燃油车作为国内市场基础和海外攻击点，一边积极向电动车转型。而新势力底蕴还是不行，出口不好弄，烧钱烧不动。哪吒已经转向出口了，不知道行不行。本土车企的一些新能源车型，经常是火了几个月，销量又不行了，对手降价提质的竞品出来了。而传统燃油车做好了生命周期明显要长不少，新能源车进步太快了。

7. 中国和全球市场，也许燃油车的基础比想象的要顽强。不少人就是不想开电动车，习惯了燃油车。就象有些人，习惯烧燃气热菜，不习惯用微波炉。最近一些国家推新能源车没那么积极了，低碳也不讲了。