“逻辑自洽”

看到大家很想看我表演“逻辑自洽”，今天下大雨，我就给大家说说我怎么看待这个碰撞事故。

首先要说碰撞是个很复杂的力学问题，如果很简单也就不存在沃尔沃与斯巴鲁两个奥数生的存在了，我说的也不一定对，毕竟我不是学受力分析的。

第一，客观上经典轩逸就是一款在安全上有短板的车，首先平台推出的时间已经落后时代了。就拿同为日系的丰田说，tnga架构都已经进入2.0时代了，所以轩逸经典的上限在今天的背景下看就是有短本。买轩逸也是图便宜，后排空间大，但不算很省油。其次，也由于一款车支撑着日产在中国的脸面，为了销量所以用料和价格的平衡就有点突破下限。之前就有媒体拆解过白车身，钢材不达标，等一些明显要钱不要命的问题很显著。所以轩逸不会撞出好结果是必然的。

第二，撞击这个事不能垮级别比较，不然都该买全险渣土车上路。极客001的上路重量不会低于2.3吨，这是一台传统非承载式全尺寸硬派越野车的重量。一台001约等于两台轩逸。大家可以想象下街上150斤的人和85斤的走路撞一下是什么场景，车也是一样。反过来，如果来一台老帝豪，撞lc200，也不会好看。如果追求喜剧效果，轩逸撞星瑞是最有说服力的，或者长安奇瑞家的同级别油车。当然理论上弄台byd秦dmi来撞也可以实现碾压，但698的秦会不会翻车就不好说了，毕竟秦重了好几百公斤如果撞个平手其实就丢人了。

第三，平心而论，这次撞击轩逸损失确实夸张，但底线守住了，乘员舱没有溃，a柱

肉眼看没有明显变形。考虑到车辆保险估价与维修费用，如果车主保险齐全且头脑灵活，已经可以去看新车走全损了。站在一个对车祸已经麻木的人的角度，比起给我修旧如旧还不一定能修好，我觉得撞废就换新其实更有性价比。

第四，001真的没事吗？以我的理解，钣金面凹陷小，是因为内部结构件顶住了蒙皮，且确实钢材标准高没有发生屈服。但会不会看似没什么事但以后开着就有异响了，或者内部结构有形变导致跑偏之类的4s与保险沆瀣一气，车主吃哑巴亏的情况不好说，所以也需要车主真懂，也真社会。话说回来，交通事故养活了专门处理事故与人身伤害的职业社会力量，就证明这种事水不浅。而且当下的交通意外事故赔偿不赔折旧损害，所以卖车的时候损失只能自己扛。如果我是001的车主，我恨不得你给我电池撞变形一点或者直接电动机撞下沉，手拉手选新车，其乐融融。

最后还是希望大家上路平安，不出事就是最好的。