大家以后看到类似文章，千万不要被净利润高低骗了，就盯着营业收入或者营业利润

【本文来自《丰田半年1296亿利润，国产新能源比谁能亏，要学啥，反思啥？》评论区，标题为小编添加】

我对这种把数据掐头去尾，故意唱衰的文章深恶痛绝。

我虽然对汽车行业了解不多，但是只要关注过比亚迪的人都应该知道，比亚迪重点布局电车行业，大量投资倾向于研发和产能，净利润常年维持在营收的4%以下，而研发投入占营收的5%以上，净利润低是非常正常的。这篇文章特别是后半段收入、利润、投入各种用词混乱不堪、词不达意，若是专业人士所写，必然是恶意引导。大家以后看到类似文章，千万不要被净利润高低骗了，就盯着营业收入或者营业利润。

应该说，当前，丰田作为全球500强排行19，比排行212位的比亚迪销售量更高、营收更高、净利润更高，高的多都是正常的。但是，这篇文章用“丰田利润是比亚迪11.8倍”作为吸睛点，而不做具体解释，不知道是想带动什么样的节奏。

1、比亚迪的车不愁卖，问题是产能不足。截至11月，比亚迪年产273万台，比去年多生产了110万台；销售了268万台。可以说，基本上实现了全产全销，今年突破年产销300万辆应该不成问题。虽然比不上丰田年产销1000万辆的水平，但是随着比亚迪产能不断拓展（全球规划600万辆/年），这么高的增长速度，丰田的位置恐怕坐的并不安稳。

2、专业的人要做专业的事。说实话，我对汽车行业不了解，不懂为什么丰田2023半个财年，销量只增加了58.5万辆（同比增长14.1%），就挣得了2.5万亿日元的营业利润，同比增长了百分之百。要知道，丰田2022整个财年营业利润才2.7万亿日元。下图中，“经营层面的努力”到底是具有什么样起死回生的神奇效果，还请作者为大家解惑。