胡塞武装发起红海行动，中国又双叒叕成最大输家？

      这两天网上出了个热点，说胡塞武装把红海航路给截了，欧亚之间最便捷的海运航线从此就断了，美国表面管不过来心里乐见其成，拍屁股走人不管了，这么发展下去必然是中恐输啊，所以中国必须尽快下场护航，否则航运中断，中国又双叒叕要当上全球最大输家了。

      其实目前的事实是：胡塞武装打了若干艘承接向以色列运货的商船，多艘击伤一艘击沉，四大航运公司宣布不走红海，改走好望角同时大涨价。某些人一见商船被打，立刻想到海路中断，立刻想到被闭关锁国，立刻想出动海军在此一战......想像力惟在这一层能够如此跃进。其实根本不是这么回事。

      如果四大航运公司不和胡塞对着来，而是把给以色列的那点货物单独装船运输，运输海量货物的其他船只完全可以继续通过红海，理论上根本不受胡塞武装的任何影响。只是四大航运公司全是欧洲的（三个北约国家+一个所谓中立的瑞士），它们没有忤逆美国把以色列的那点货物单独装船的胆，但趁机给运费涨价的胆却是有的，而且很大。

      胡塞武装到目前为止，遵守了他们自己的说法，只对途经红海并计划停靠以色列港口的商船开火。胡塞武装对商船开火一事，本质上不是在颠覆红海海运的现有秩序，其实是在红海海运的现有秩序上，精心打了个对其有利的补丁。

       所以，现在局面就看得很清楚了，现在中国需要关心的其实只有一个问题：胡塞武装给红海航运秩序打的这个补丁，对中国来说，有利多少？有弊几何？

      我直接报答案吧，胡赛这个搞法，对中国是既有利又有弊，总体上来说，利比弊多一些，具体数值，利大于弊接近百八十倍吧。下面直接说，这个超过弊端百八十倍的利润，中国要怎么才能变现拿到手：

      首先，中国有自己的远洋船队----中远海运集团COSCO，全球前五大集装箱航运公司的第四，所以中国人分析海运问题，肯定得先给COSCO分析清楚咯，然后才轮的到那四大。

      第二，先按照这个胡塞这个补丁的要求，以后COSCO如果有要运给以色列的货物，全都单独装船。其他和以色列无关的货物继续按以往方式正常走红海航线。胡塞武装政治上还打算建国呢，不太可能出尔反尔的去打听招呼的COSCO商船，经济上也不乐意把从他家门前过的最后一家给彻底打跑，所以COSCO商船大概率可以在红海正常通航。 而COSCO成为前五家中唯一可以在红海正常通航的，另四个却都得去好望角绕远路，通过欧亚航线运输的货主，肯定涌向COSCO，而四大航运的主顾就要明显下降了，第四名的COSCO商船队有没有机会趁机挤进前三呢？

      第三，COSCO也可以承接了向以色列运输的货物，虽然要单独装船，但也用不着走好望角，可以继续走红海航线。胡塞只威胁去以色列港口的船，COSCO单独给以色列发货的船，完全可以去以色列紧挨着的约旦贝鲁特港卸货，那胡塞自然就管不着了。然后都是从亚洲运到以色列的货物，COSCO对比四大家，在海上少走几千公里，但在陆地上多走几十公里，等时间一长，就看它以色列愿意怎么选呗。

      从上面分析来看，目前红海商路这局面，很大概率是根本不无需劳动中国海军的，最有可能会逼着中国海军下场的不安定源，反而来自欧美，假如四大家的商船眼红COSCO商船队独享红海航线，他们的商船把COSCO商船当肉盾贴着，以此来混过胡塞打击偷跑红海航线。如果真发生这种危害我商船安危的情况，必须出动中国海军舰船，将四大家商船驱赶到离COSCO商船较远、胡塞无人机可以识别的位置。如果四大家商船不肯听从，还得麻烦中国海军舰船去给他们螺旋桨上撒尼龙网呢。