买的时候是华为，修的时候是赛力斯、奇瑞，凭什么支撑现在的高溢价？

【本文由“老徐子”推荐，来自《多起问界事故背后 莫要捧杀华为》评论区，标题为小编添加】

华为是营销高手，问界新M7借麒麟芯片的回归燃起的爱国热潮爆火，但问界、智界的低配均无智驾，10000%的割韭菜行为，彰显粉丝经济的收割能力。试问特斯拉、沃尔沃可有哪一同款车型在安全上厚此薄彼？没有，均一视同仁，这是对用户安全的尊重！华为应该像优秀车企学习，而不是消费大家的爱国热情。

一定会有人说，华为研发也要成本，买不起智驾不怨华为，华为从来就没有性价比。请问，别的企业难道没有研发？华为的研发都用在车上了吗？纯电智己ls6带激光雷达21万起，而华为智界带激光雷达29.88万起，而且前者suv，后者轿车。二者是有技术差距，但有8万的差距吗？？？问界、智界上市都有几万元的福利，比如智界4万，但不能折现，和强制装潢有什么区别？只是换了一套营销话术罢了，粉丝们竟然觉得白送似的，可笑不可笑？

华为确实是站在反制裁的第一线，必将记入史册，但大家溢价买爆技术并不领先的mate60系列不就是在表达对华为的支持吗？但华为不该继续消费大家的爱国热情，因为热情终究会熄灭，就像新M7的爆火纯属偶然一样，不尊重消费者，是点不起这把火的。尤其是区别对待同一款车型，低配版没有激光雷达，高配版才有激光雷达的歧视策略，商业上短期是大赢家，但长期看，不带华为智驾能力的低配版终将会因为各种事故腐蚀华为好不容易扭转过来的汽车品牌魅力。

目前问界、智界的售后均由生产厂家负责，也就是说买的时候是华为，修的时候是赛力斯、奇瑞，凭什么支撑现在的高溢价？就凭华为是供应商吗？但华为在全世界电信领域的重要供应商，不但是因为科技含量高，价格便宜也是重要方面。如今国产品牌新能源车越造越贵，之前车企抱怨电池材料贵，如今电池材料下跌一半多，并没看到车价下跌，都在默契地割韭菜。真正在三电方面具有持续领先能力的有几家？都在拼凑沙发彩电零重力座椅，有谁在拼科技？