这两天我终于能使用小鹏NGP了，高速体验真的很棒

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• 木棉

• 感知旁边车道有没有车这个才是智驾的强项啊。

观网的网友看来很多老年网友，对智能辅助驾驶不太了解。您说的感知临近车道车辆位置情况，这是智驾系统基础的基础。现在高速自动辅助驾驶已经很成熟了，基本国产20万以上的电动车都可以从容应对。大家公认比较不错的是华为系和小鹏智驾系统。根据各种民间视频，应该华为第一，小鹏第二。比亚迪这方面起步较晚，比较落后，在各种自媒体组织的评测中，比亚迪很少出现在视频中，也就是说他都没有比赛的资格。现在比亚迪在奋起直追。

这里小鹏说的AEB，也是智驾系统的基础感知。民间视频测评中，的确华为表现最为出众。其实小鹏也挺不错的。但从媒体挑出的这段话，我个人也不明白小鹏为什么这么说。看深入报道，小鹏估计说的意思是AEB的灵敏，会导致在车辆自动驾驶过程中会导致无缘无故的急刹车，这在高速公路上非常危险。完美的AEB应该是发现后不光是减速，还应该绕行。但是从测评中看到小鹏自驾也会出现这种问题。而遇到障碍，能绕过去并且回到原车道的华为系是最出色的。估计小鹏最新版本的智能驾驶系统这点解决的更好吧？

这两天我终于能使用小鹏NGP了，高速体验真的很棒，比我这个小百万km驾驶经验的司机还要牛。基本上用上了就不愿意回头自己驾驶的感觉了。媳妇儿的感受也是如此。城市ngp我觉得还得磨合，看最后真正大面积发布再说吧。

电动车这方面，咱们国家的确进步飞快。安全性，续航能力，充电速度，操控性都可圈可点。自动驾驶应用范围和数量应该是中国第一。据说特斯拉的最牛，但是美国可没这么多人在使用他的自我驾驶系统。在咱们国家，特斯拉在评测中，就是反面教材的典范。

希望小鹏能面对自己的不足，继续奋发图强，别动不动就说别人家的不足。比学赶帮超，是咱们伟大的经验！

被精选了，很高兴。那就补充一点。现在的智能辅助驾驶，突出一个词，还是辅助。AEB是提醒为主的，别车里警报哔哩吧啦的响个不停，还自以为是的认为车能自己决定人的命运，那就太教条了。该接管还是要接管，该踩刹车还是要踩刹车。还有就是个人自媒体，不要玩命的测试车辆的极限值，一个是对自己生命的不负责任，一个是容易误导对车辆认识不多的人。