试驾领克09 08

最近终于算是把后台点菜的车型试了个七七八八，会陆续给大家写写感受。这次假期我的雷凌行驶了3000km+，一路上还是有不少有意思的事，比如被动测试了特斯拉的主动安全等等，假期的游记就留给苏嫂和大家写，今天先一口气把领克09，08给大家说说。

走进店里似乎只有领克09长在了我的审美上，08看着有点“极氪”等到了试驾环节也会验证这一点。所以就不放08得照片了。

先给个总结，如果就是喜欢传统经典的欧系中大型suv，五座版的插混09是一个值得保持关注的车型，体验并不输同级别bba。

视野中规中矩，谈不上好但也不是那种劝退的差，相对于领克的外形设计，这个视野还是高于我的预期的。

这个中央扶手有点笑了，有点各家元素大杂烩。你能看到大众，奔驰，本田，宝马，沃尔沃。。。的影子。但有一说一，幸亏不是沃尔沃那个水晶头，很克制整体效果还是不错的，如果换成A6那个挡把或许更协调。

这个中控屏幕就有点拉垮了，都不知道工程师咋想的，和内饰格格不入。

这个质感问我要30w。。。确实有点过于自信了。

内饰好评，是那种少见的不“奢”但处处暗示你不便宜的feel。亲测油乎乎的小手摸上去也不怕。内饰的装配精度也不差，看样子异响问题不会大。

后排体验还不错，整体座椅是那种硬但不硌的体验，我个人不喜欢但确实足够“欧”。后排视野稍微有点差，会给人一种后排是“小孩桌”的错觉。但比之前的电smart 3，这个算可以接受的。

腿部空间够用，但不富裕。话说回来这个尺寸的车，放腿如果都有问题确实也是一门学问。能看出来这车“欧”的很彻底，包括对后排乘客的“歧视”。

后窗视野也中规中矩，其实考虑售价与尺寸，该标配个流媒体后视镜。

虽然安全不靠门“厚”，但09在直观感受上也是给足了心理暗示。这车很扎实很安全。

门板的装饰我重点表扬，我默默的掏出了我用了10年还没有坏的登喜路钱包，99%能确定是一种材质，很好打理很耐用，看着还上档次。希望其他国产厂商也换换脑子，别一说豪华就是爱马仕橙，冰箱彩电大沙发，结果巨大的装配误差整段垮掉，领克09这是个不错的思路。（有朋友的爱马仕橙用了两年留下了两条牛仔裤的大腿印，别人养牛他养车）

店里有五座和六座版，体验之后我的态度是这车六座明显是强行搞的，从布局合理的角度，这车五座是最合理的。后备箱空间也是该有的水平。反正里里外外就是一种“买不起x5，xc90就买这个”的感觉，大概率闭上眼睛体验不分伯仲。

实际驾驶也是如此，是那种能让你感受到我是大块头但也能踮起脚尖蹑手蹑脚得感觉。该有反馈都给你，不该有的都没有。由于是插混，一如既往没法试亏电，但单就满电状态的体验来说，平心而论，如果我的预算是x5，q7，很可能我里外里算下账，再坎坎价，就直奔09了。非要说有什么问题，我觉得就看后排利用率能有多高了，如果很高且对舒适性要求也很高，可能09不适合，如果就前排自己开，挺好的。

辅助驾驶是最大的败笔，车道保持全程画龙，不知道是不是买了博世的方案，但体验就是博士那个水平。虽然说出来挨骂，丰田的l2确实是辅助驾驶的及格线。

看了眼销量，结合体验其实应证了之前的一些思考。中国人真的喜欢纯正的欧洲suv吗？我看并不是，我们喜欢的可能是豪华品牌带来的社交属性，所以做的如此欧但卖不好还是有原因的。我个人可能会持续关注坦克500hi4t，那个更符合中国的实际。这三年出现的不少车都让人眼前一亮，但如果让我真金白银消费，我认为不早于26年，厂家完善产品需要三年。

考虑到辅助驾驶的拉垮和后排过于够用，我认为基于绿牌政策，emp落地价可能在26上下是一个合理价位。如果空间达到问界m7得水平，辅助驾驶达到丰田l2的水平，值27万。

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接下来说说08，我的第一体验是这车该放到极氪去卖。方方面面都一股我不喜欢但熟悉的味道。连好好拍照的欲望都没了。

后排乘坐感受与售价有点脱节，是个十多万的体验。

但最大的优点是终于搞明白了类似极氪那个特别整的底盘感受该配一个怎样的转向与油门体验。08开起来体验不错，建议极氪的工程师可以体验体验。考虑到市场竞品，感觉不会是卖爆的大众之选，售价也明显高了几万。

可能领克琢磨琢磨03主打性能轿车，09把辅助驾驶短板补一补，后排空间参考下问界m7，卖个有诚意的价格会更务实。