印度、东南亚、墨西哥会不会取代中国成为“世界工厂”？

不会，看两张图就知道了，

这是长三角的内河航运▼

这是珠三角的内河航运▼

遍观全球，长三角和珠三角也是唯二两块拥有密密麻麻内河航运体系的地方。

所以说，为啥中国能成为“世界工厂”？

物流便宜、交通便利，时效低、大宗的设备、部件用水运，重量轻、紧急的零件通过陆路，水陆兼顾。所有工厂都能短时间内找到配套厂商，并以极低的成本运过来，快速开工，特斯拉在上海的超级工厂便是一个活生生的例子。

中国，或者说长三角与珠三角就是制造业的乐土。

看看印度、墨西哥▼

缺少内河航运，运输成本高，内陆地区只能建面向内需市场的工厂或制造轻量、高价值商品（如手机组装）， 虽然沿海能建立出口导向的制造业城市，但这些城市呈点装分布，形成不了复杂的供应链体系。

东南亚倒是可以通过海运形成制造业供应链体系▼

但一方面运输依靠海运，缺少速度快陆运作为补充，另一方面还要克服国家间的隔阂，很难形成相互依赖分工明确的制造业体系。

相比印度、东南亚、墨西哥，我更看好苏北、安徽、山东、河南▼

通过京杭大运河与淮河水系，通江达海，苏北、安徽、山东、河南这些内陆地区承接制造业转移，和长三角做制造业的分工配套，形成一个更加庞大的制造业综合体。

或者在平陆运河、湘桂运河、浙赣运河、粤赣运河建成后▼

珠江流域与长江流域想联通，广西、湖南、江西制造业的发展机会也比印度、东南亚、墨西哥要好。

中国极端有利于制造业发展，水陆兼备的物流优势是得天独厚的。

可以在比较一下现今制造业发达欧洲、日本、韩国，他们同样水陆兼备，但不如中国。

水运和陆运发达使得德国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典拥有欧洲最好的制造业发展条件，可莱茵河三角洲的内河航运不如长三角、珠三角。

日本的东京湾、名古屋湾、濑户内海沟通主要工业区，使得日本能用海运当内河航运，形成水陆兼备的制造业集群，但日本人口才1.2亿，制造业体系的复杂度还不如长三角。

韩国也跟日本一样，拿海运当内河航运，水陆兼备，但人口比日本还少，只能当全球制造业体系中的一环，自己成不了体系的核心。

所以说，以中国的基建水平和水运条件，我们成为“世界工厂”是经济发展的必然，很难被其他国家取代。