印媒：中印边境的塞拉隧道月底将建成！中国依赖的天险不复存在

根据印度国内传出的消息，虽然因为暴雨等原因拖延了工期，但作为印度重点工程项目的塞拉隧道将会在今年9月底正式完工。印度国防部正准备邀请总理莫迪确定正式的竣工典礼时间。

该隧道位于藏南地区的塞拉山口，这里原本是难以通过的，但偏偏又联结着印度阿萨姆邦和达旺地区，而阿萨姆又驻扎着印度第四集团军总部，为了加强对达旺地区的控制，塞拉山口的贯通就十分必要了。

但这里气候条件恶劣，一年大部分时间都处于大雪封山的状态，所以单纯的公路是满足不了印度军方全天候战备的需要的，因此，修建一条隧道才能让军队具备全天候的机动性。

值得注意的是，该地区是中印两国边境纠纷的地区，达旺是中国领土，如今被印度强占，我们根本不承认印度在此地非法设立的“阿鲁那恰尔邦”，而这条隧道的出现，是印度野心的体现，也是印度将边界问题复杂化的实际举动。

所以，对印度来说，塞拉隧道被他们赋予了特殊的意义，印度总理莫迪在2019年为塞拉隧道亲自进行了奠基，国防部长辛格在2021年在线上启动塞拉隧道的贯通爆破，印度媒体当时还把这次爆破炒作为“重大里程碑”，“突破性爆破”。

由此可见印度对这件事的重视程度，隧道一共分为两段，一号全长980米，二号全长1555米，这条隧道的出现，的确大幅度增强了印度的运兵和物资输送能力，让印度后方军队前往旺达边境的时间缩短了一个多小时。

在塞拉隧道修建之初，印方就一直强调塞拉隧道将大大加强印度的国家安全，印度媒体也称它能够帮助印度快速移动军队，在战略方面有很重要的意义。

这些话把塞拉隧道的军事属性暴露的一览无余，而它出现的契机也和中印边境冲突有很大的关系，印方高调的宣扬塞拉隧道将在本月建成，而且竣工典礼莫迪还会亲自确认时间并参加，这无异于是在加剧中印边境的火药味，同时在挑衅我们。

而鉴于该地区恶劣的修建环境，人们对这条隧道的出现也产生了巨大的兴趣，一向不以基建出名的印度，是如何在如此低温坚硬的地区打通隧道的。

了解中印贸易往来的朋友第一时间可能会想到盾构机，之前印度就悄然从中国购买了盾构机，难道印度利用了这些盾构机打造了这一条有战略意义的隧道吗？

印度购买中国盾构机

这件事情没这么简单。

人们提起隧道修建，自然会想到盾构机，而提起盾构机，有自然会想到中国，这很正常，因为中国的盾构机能走到今天这一步，实属不易，着实是下了很大的功夫才取得如此的成就。

当年德国的盾构机一家独大，不仅质量和技术好，而且还牢牢把控着核心技术，就连售后维修保养的时候，都不允许中国人在场，把保密工作做的极好，生怕技术被中国突破。

但也正是这样的态度，更加坚定了中国研制自主盾构机的信念，2008年，属于中国的第一台盾构机正式下线，宣告打破国外的垄断，此后，中国没有满足现状，仍然精益求精，继续大力发展盾构机的研制。

经过无数人的不懈努力，中国实现了盾构机的标准化量产，同时技术和质量达到了全球领先水平，同时性价比极高。

中国从进口国变成了出口国，中国的盾构机在世界市场上独占鳌头，完成了不可思议的翻身和超越。

由于卓越的质量和技术和相对便宜的价格，中国的盾构机深受一些国家的喜爱，这其中就有印度，印度作为人口大国，国内的基础设施较差，出于发展的需要，他们对盾构机有迫切的需要。

而相对于其他国家盾构机高昂的价格，中国的盾构机实在太香了，所以印度即使很不服中国，但还是选择购买中国的盾构机。

而购买过程中，印度还制造了一些令人哭笑不得的插曲，印度购买之后，中国需要把盾构机拆散了运过去再组装，印度当时一共买了8台盾构机，其中前三台中国在组装的时候，印度的工程师一直形影不离的陪伴着。

中国当然知道阿三们这是什么意思，但出于自信，我们也没多说什么，三台完成之后，阿三们突然来了自信，不让中国人组装了，决定自己来。

但印度人显然高估了自己的学习能力和盾构机的技术难度，摆弄了很久也没成功组装，最后还得请中国工程师来组装，为此，这些人没少被印度媒体和民众嘲讽。

印度前前后后一共弄来了18台中国产的盾构机，这也是为什么很多人怀疑印度是利用中国的盾构机来修建塞拉隧道的。

然而，深入了解塞拉隧道的修建就会发现，盾构机在这个地方根本是无用武之地，首先盾构机一般是用来修建地铁的，工作环境一般在软土层进行，通过掘进的方式来修建隧道。

而藏南地区是什么施工条件，冰天雪地，温度极低，根本不适合使用盾构机，即使是普通的穿山隧道，也不会用到盾构机，何况塞拉隧道这种高海拔冰冻地区的山体，用盾构机打隧道基本不可能实现。

再者，从我们出口到印度的盾构机的规格来看，也不符合塞拉隧道的规格，所以基本可以排除印度是使用我们的盾构机来修建塞拉隧道的。

而根据推断，印度此次修建隧道，可能还是采取的传统爆破的方式进行掘进的，当然，这只是推测，由于印方并没有披露具体细节，我们也不知道它到底采取的什么方法修建的。

不过，木已成舟，印度在边境争议地区开挖修建隧道，还放话是为了国家安全，这无疑让中印边境的形势变得更加复杂了。

中印边界局势复杂化

事实上，印度在中印边境西线早就部署了大量军队，从边境到印度首都新德里的400公里范围内，印度大概部署了22个师，印度总共只有6大军区，其中3个军区的全部兵力都部署在了中印边境，就是为了防止当年1962的悲剧再次上演。

奇袭首都的事，印度可不想再次上演，这足以看出印度对中国的忌惮和对边境的觊觎，而塞拉隧道也正是印度规划的边境防御针线的重要组成部分。

中国一向倡导和平，但这并不意味着我们会怕，塞拉隧道的出现可能会升级中印边境的争议和冲突，对此，我国外交部发言人就曾表示，中方对藏南地区的立场是一贯的明确，不承认印方在此设立的政权，我们敦促印度尊重中方利益，停止让边境问题复杂化的举动。