中国飞行学员自杀背后,美国航校的黑暗勾当
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(复制整理@不偏航的小飞机的评论)我是在美国学飞的。另外一个航校。实话实说,所有拥有海外141培训资质的航校都有这个问题,严重与否的区别罢了。我们真的真的都是这么过来的。夹着尾巴做人,唯一希望的就是能顺顺利利,平平安安的飞完。真的真的非常感谢(原视频)up主的发声,让更多黑暗有了被发现的可能。usag这个学校哪怕现在也在封锁消息,贿赂中国学生。事发第九天学生父母扔被困在中国,而航校没有一句解释和道歉。(下面是关于学飞的一些补充)
第一:为什么中国飞行员非得到美国学飞?
有的人看到美国和飞行员两个词就开始喷崇洋媚外富二代。去美国学飞是因为国内符合121部的航校少,容量很小,国内空域归军方管理,民航使用空域需要向军方申请。军方活动时航校通常不能进行训练,进度慢。而国外大多数国家空域是军民联合管理或者民航主导管理的,飞行进度快,成本低。去美国学飞大多都是由公司签约送出国的。大部分也都是普通家庭出来的孩子,学习的开销由公司出,但同样也签了如同“卖身契”的合同。
第二:自杀飞行员是不是心理本来就有问题?
作为学员在进驾驶舱之前要通过心理测试,如果说这个孩子本来就有一些心理问题,他也根本出不了国进不了航校的。而受害者在异国他乡还承受着如此巨大的压力,到底是什么才导致他选择了这条路?航校难道就可以说这是个悲剧就把责任推得干干净净?
第三:如果不适合飞行,为什么不回国选择一个别的职业而要走极端?
前面说了,大部分选择当飞行员的孩子都是像你我一样普通家庭出来的,而培养一个飞行员的巨额费用都是公司负担,所以学员要和公司签合同,我个人的合同是99年,如果以后跳槽需要天价违约金。
第四:航校的行为是不是种族歧视?
是的,在美国这个种族歧视非常敏感的国家,航校这些行为放在一个正常的地方根本跑不了。以我个人的了解,在美国任何一个高校如果有教职工有这种行为,后果会非常严重。而usag为什么如此有恃无恐?一是航校里大部分都是中国人,航空公司还源源不断送学生过来;二是捏着学生的停飞,学生不敢闹。
第五:这场悲剧究竟谁该负责任?
航校,航空公司,民航局都有不可推卸的责任。航校前面说过了,侩子手。航空公司和民航局,这都是你们的员工你们的学生,你们却没有做好孩子们坚强的护盾。航空公司是否应该在航校安置中方人员为中国学生征求话语权?民航局给了这些航校认证有没有定期再做考察?飞行员这个职业看上去光鲜亮丽,但是真的要吃很多苦,承担很多风险和压力,也不能中途放弃。尤其是出国学飞的孩子们,不光要承担学飞的压力,还有数不尽的在异国受的委屈。发生在受害者身上的是一场悲剧,却是人祸。希望以上各方负起责任,给受害者一个公道,也希望中方保护好孩子们,不要让类似的悲剧再发生在任何一个人身上。
再补充一下。中国民航局和航空公司给了海外141部航校巨大的权力,我们的学生的前途可以说就握在一两个人手里。二十多次考试只要有任何一次考试失败三次就会被停飞,或者初学者无法在一个较短时间完成单飞solo同样停飞,而我的好多同学因为分到不负责任的教员,不给学生放单飞,不停不停不停的带飞而导致学生停飞(教员只要带飞就可以一直挣钱)。或者不负责任的考官,心情不好给你挂考试等等原因。而如果航校的cfi或者教员是一个种族歧视,骄傲自大,没有责任心的人的话,那么我们的处境会非常非常不利,他们拥有巨大的权力却几乎不受民航总局和航司的束缚。他们靠着我们赚钱,我们是名义上的老板,却又决定我们的生死。而在海外天高皇帝远,我们根本没有任何发声的途径,这更是助长了他们的风气,我个人因为说了一句中文,两个月无法飞行+罚款+检讨道歉信。而这种情况是非常非常普遍的,说中文只是最最最最轻的一个问题。正常美国人完成全部训练最长也就十个月。而我们几乎没有两年内完成的。有一些更不负责的航校连学生签证都不管致使学生成为“黑户”。我在美国16个月考下私照,飞了80小时。这是很难理解的。16个月足够完成全部250小时课程,而有一些学校就用这个来定义学生技术差、飞得不行、“需要补习”,让学生自己缴纳所谓的高额“补习费”一次盈利,不交就停飞,交了也不一定。
我们大多数是作为委培生与航空公司与航校签订合同,在训练期间如果因为各种原因被停飞,是不需要缴纳违约金的。而公司与我们委培生的合同一般是99年的,所以学成工作以后如果自己不想飞了,或者想跳槽的话,这个时候需要缴纳天价违约金。