看了下岚图，活该卖不出去

今天周末，本来只想着出门溜一下老婆，结果老婆表示想去某郊区大型综合商业体，因为我们在那商场有大量积分停车方便。想想反正也都电动车了没必要心疼那多出来的几毛电费，就从市中心杀到郊区去溜老婆。当然那边也有多个新势力门店，于是想好了也顺便看看有啥车可以玩玩。结果一进那郊区综合体就看到了一个冷门新势力，也就是东风的新能源品牌岚图。岚图这玩意在市区里基本没看到过门店，而且哪怕在我这个算是比较关注车的人这，也没啥存在感。或者说唯一一次对岚图有印象是因为出现在我家电梯广告里。

今天来这也算是捡到宝了居然有岚图，进去之后发现门店只有三个销售两台展车没有其他客人，销售都在玩手机。我进去后过了好一会才有一个女销售发现了我过来招呼我。而招呼我的过程中这位女销售还在不断打哈欠，看起来当岚图销售确实挺无聊的。

梦想家

门店里展车就两，MPV岚图梦想家和中大型轿车岚图追光。正好此前观网有人问我对岚图梦想家怎么看，那现在正好体验一番。岚图梦想家的成名之战应该是对撞埃尔法了，展现了新势力MPV对埃尔法的巨大强度优势。但是实际进去之后我就明白了为啥岚图梦想家这玩意虽然有混动版但是卖的就是不如腾势D9了。

先说梦想家的优点，第二排两个座位之间有过道可以走人；第三排可以在第二排坐的舒适的情况下体面坐人而且膝盖还有一拳空间；第三排坐好后距离车顶还有一拳多空间。

第三排空间就这么个情况，以乘客而言的话还算满意

但坐在第二排就发现还是有不少问题。这个问题不是说有什么不舒服或者硬伤，而是这设计和配置有些“跌份”，完全配不上起售价格三十几万的新势力MPV的定位。

一个是空调出风口，那出风口一度让我怀疑我是不是坐在几万块钱的面包车里。一个是织物内饰，给人感觉这是十万左右的车，让我瞬间梦回06款起亚赛拉图。

单看这一角，这织物内饰这空调风口，说这是东风小康的面包车都有人信

人东风小康6万不到的面包车也就这样

一个是第二排的座椅。对一辆MPV来说第二排体验是核心中的核心，也就是俗称的老板座。而梦想家的第二排呢？首先，你都三十几万的MPV了，第二排居然不是电动调节前后位置，而是需要手动调整，这让我大受震撼一度怀疑自己看的是不是GL8的入门款。其次老板椅旁边的扶手不可收起，而且硬塑料暴露在外面，体验很差也很掉档次。然后第二排的空调控制面板也对不起三十几万这价格，好歹弄个液晶屏吧？而且这个触摸面板看着多少让人有些不好直观理解按钮功能。

这个第二排空调控制多少有些low了，换个液晶屏就档次上去了

然后是驾驶座这，纵向视野不错但是A柱粗大，三角窗视野也就这样还是挺挡视野的，但总得来说视野还算过得去。

视野基本就这么个体验，比001要敞亮很多

仪表台下方腿部空间不错，好评

档把这边很迷惑，展车模式没法切档位，但你排挡上有P，然后还有个P档驻车按钮，这是几个意思？还是排挡上的P就用来显示处于P状态？但你P按钮上有亮灯也可以展示啊？还是说这是作为一个手刹按钮？这多少让我挺不解。

总的来说，梦想家这MPV只能说还算及格，但里面诸多配置实在是对不起三十几万起步这个价格，而同样的价格下腾势D9给的配置要比梦想家高多了，也难怪腾势D9混动版销量上碾压了梦想家。

岚图追光

这车存在感是真的低，只记得今年四月说要上市然后在车展上出现过，别的时候是真的没啥存在感。上次看到它好像还是001车友群里有人嘲笑追光碰瓷对比001，似乎特别喜欢对比竞品，比如001和ET7等。既然遇到个稀罕货色那就看看吧，正好都体验下。

车型是大溜背，但是后备箱是伪掀背，这个就仁者见仁了。但比较要命的是后备箱没有开启按键只有扫堂腿，导致我想要扫堂腿开后备箱发现开不了后找按钮，愣是没找到，然后销售表示这车现在还没加装扫堂腿功能，也没实体按钮，急忙跑去前排车机上打开后备箱。因为是伪掀背，后备箱空间以我标准来说不太行，而且过于方正放不了多少东西。后备箱下层就是应急用品以及弱电系统，基本别指望利用下层空间来放东西。对这个尺寸的车来说这后备箱空间不及格。

后备箱也就这么个空间了，但起码想办法往两侧挖了一块空间出来

屁股上愣是找不到开后备箱的按钮

前备箱虽然挺宽大但是深度不够，实用性依然很有限。对储物来说深度往往比宽度更重要，这么浅可能会比较适合放矿泉水吧。在前备箱这块，特斯拉modelY堪称标杆。

这车后排的设计在我看来多少有些智障。这车主打的就是后排右座是老板座，有零重力座椅功能。但是想要启动零重力座椅功能得拉下中间扶手，用扶手中间的液晶触摸屏来进行控制。你在四座车上这么设置毫无问题，你在五座车上这么设置……万一中间坐人了咋办？

要拉下中间扶手才能后排控制座椅和空调

零重力模式下的后排老板座，前排副驾座自动往前移动腾出空间

然后弱智的地方来了，我选择关闭零重力座椅后，后排座椅虽然复位了，但是前排副驾驶座并没有后退复位。我问销售这怎么回事，不自动复位么？销售眨巴眨巴眼，表示不会自行复位。我被这设计逗乐了：那这时候副驾要是有人要坐上来咋办？拉开车门把座位往后调？销售默不作声。当然最后我发现怎么回事了，这副驾驶座复位是单独一个按钮，也就是说启动是一起联动，但复位要分别复位。真不知道设计的工程师是怎么想的。然后是后排扶手的杯托，我按了老半天发现弹不出来，销售表示要向下按才能弹出。销售按了也没弹出，两人一同摸索了老半天杯托才弹出。原来需要30度斜向下顺着杯托骨架的方向按下去才会弹出。我已经能想到实际使用中会出现的诸多尴尬场景了，真是个天才设计，不知道项目经理怎么想的。

副驾驶复位是单独的按钮

这扶手杯托复杂而又不好开启

追光的前排空间是非常不及格的，座椅也不及格。我175的身高坐进去调整好坐姿后头顶距离天幕玻璃只有一拳左右的距离。而有朋友在群里听了我的吐槽后恰好看到旁边有一家岚图也进去试了下追光，一分钟不到就在群里大骂这前排不考虑170以上的人，副驾进去就撞头。然后主驾座椅非常不合格，坐上去调整好坐姿后大腿约有一半处于无支撑状态，体验非常差以至于让人怀疑这设计前排的人有没有开过这车。唯一能说的就是这座椅用的牛皮质感不错，但销售说不清用的是什么牛皮，感觉应该是Monaco。但是座椅不行面料再好也没用，反而白瞎了。

头部空间就这么个情况，堪比老苏的雷凌

驾驶座的座椅就这么个情况这么个人机，我觉得驾驶座工程师应该坐在上面开至少20小时的车自己体验体验

排挡用的是旋钮式排挡，我是真的理解不了，这种没有明确反馈的切换方式在我看来真不太行。

粗壮的A柱挺挡横向视野，纵向视野优于001属于及格。车头有些太平了对一个纯电车来说不应该，只能说留有太多油车基因。

一个大屏就能完事的事非要弄两个屏幕，而且有一个就当控制面板用。在我看来这是对显示资源的浪费。你要是把下面的控制面板屏幕给换成实体按钮面板我也不说啥了。

以纯电车的标准来说，这车头太长太平了完全不像个纯电车。而且5088的长度在内部空间上没表现出任何优势。

销售看我上上下下看了老半天，问我要不要试驾下当天就能试驾。这车在我这边已经是打了不及格了，完全没有试驾的兴趣就拒绝了，压根到不了试驾环节。一圈看下来我算是理解为啥岚图追光每月销量只有几百大爆死了，就这样的产品不大爆死才是对中国汽车的不尊重。换而言之，活该卖不出去。