大武汉一座非环线高架桥，三十多公里不落地，全世界谁有？

【本文来自《北京60分钟以上通勤人口减少近20万，武汉这一比例超过深圳》评论区，标题为小编添加】

不要提武汉好吗！

所谓通勤时间，是和所在地行政范围高度密切相关的，行政范围越大，密度越高，通勤时间越长。

武汉在一百年前就和芝加哥一样，行政区面积就已经成为全球十大城市，和当时美国的芝加哥并列第十名，所谓东方芝加哥就是那时候产生的，而新中国成立后中美建交，武汉和芝加哥就结成了姊妹城市，出处就在这里。

换句话说，武汉通行政范围区域早在一百年前就是世界城市排名中可以拉的上前十了，那么加入有汽车做交通工具，通勤时间也是全国最久的。这不同于中国现代城市不断扩张，例如上海的宝山等都被纳入到上海行政区域范围内，也就是改革开放后一部分上海市民的通勤时间会加长了。

在中国，能称之为大的城市，历史上只有“大上海”和“大武汉”，这个称呼是一个城市的荣耀，不是后来靠扩展中心城市的边缘县城就能轻轻松松得到的。

大武汉一座非环线高架桥（雄楚高架前后沿线），三十多公里高架桥全程不落地，全世界谁有这样的高架道路？

就是在这座高架上行驶三十多公里，通勤时间如果算上堵车也许超过一小时了，但我实测过，不堵车的话也就四十分钟左右的时间。

所谓非环线不落地，就是区别例如上海市的环线这种，也有三十多公里以上，但中间有没有落地，从百度的街景截图上看是有落地的。尽管我这段里程借用了一段二环线，但也走的是直线。

这是我地面起点的位置

原本计划起点是想选择三环硚孝高速枢纽经长丰大道高架做起点一直到光谷芯中心的，结果街景地图一直拉到月湖桥，高架在琴台大道落地了，气死人了，不然就是五十公里了。没办法，只好舍弃这段路线改起点从上图的仙女山路做起点，一下子少了而多公里。🤣

我住在洪山区鲁巷，当年我的企业在江岸区新荣以北的气阀社区，2015年我开车单程30公里左右，通勤时间也就四十多分钟，还不是高架桥。我如果不想开车就坐地铁和城轨1号线，也没有超过一小时。

所以别动不动拿武汉比，武汉“自古以来”就很大，是其他城市比不了的！😂

雄楚高架珞狮路枢纽，二环的起点或者重点处。蓝色隔音棚右处是二环，左边出二环（本人五年前拍摄）。