猜测一下美海军NGAD（下一代舰载机）的指标

     关于美海军的下一代舰载机（NGAD）的各种说法已经有不少，可以说从2008年以来就一直传美海军要搞F-18E/F的后继机，但是多年以来并没有什么真正的信息流传出来，个人认为主要原因在于美海军那个时候F-18E/F刚装备没多久，F-35C还在研制，美国还在伊拉克和阿富汗打仗，实际上是从经费、技术和实际需求方面都没有考虑清楚，这也就是NGAD一直在说但并没有真正确定是怎么样的原因。  现在传言2019年年中会宣布NGAD的需求，但是我个人认为从时间上来说是快到公布需求的时候了，因为美军从伊拉克撤军，也从阿富汗撤出大部分，美军目前没有大的作战计划，而F-35C已经形成初始作战能力，F-18E/F的生产也接近尾声，也到了该考虑下一代舰载战斗机的时候了。那么，这个NGAD的性能指标会是怎样的？个人在这里猜一猜，看看后来发展是否符合我的猜测。

     我的猜测是：空重、最大起飞重量估计和A-12初始提出的要求相当，或者和A-12后的AFX的重量参数相当，即空重大约17吨左右，最大起飞重量33吨左右，对应内油大约10吨左右，内置弹舱估计比F-35C要大一些，可能能装4枚1000磅级炸弹（当前F-35C的装1000磅炸弹时2枚）和2发空空弹。发动机估计是双发12吨级别，推力与F-414EPE相当。作战半径在800海里左右，即与A-12相当。没有超巡能力，依靠高亚音速升阻比和涵道比较大实现省油和大航程。

    为何猜测是上面数据？原因在于航母弹射系统、拦阻系统以及空气动力学方面的发展。我们知道航母弹射系统和拦阻系统都开始使用电磁方案，但是实际上老美还有大量已有航母用蒸汽弹射和液压拦阻系统，另外拦阻系统的拦阻能力和钢索系统有很大关系，所以拦阻能力提升并不是说提升就提升的。在这种情况下，拦阻重量应该不超过F-14的24.5吨，而为了提高可靠性拦阻重量应该大约是在22-23吨，带载荷着舰能力是5吨，倒推空重大约17吨。17吨空重比当前F-35C要重，增加大约1.5吨重量，动力系统猜测增加0.5吨，剩余1吨重量分配给内油和弹舱容积增加，这样内油比F-35C多1吨，弹舱适当增加。由于内油增加和非外挂作战，加上发动机燃油效率提高，可以做到10吨内油800海里作战半径，也就是大约1500公里样子。

    显然这样的飞机和目前一些人认为的重四上舰是不同的。目前重四陆基最大起飞重量有近40吨，重四的陆基空重估计在18吨，上舰后估计是20吨样子，显然比上面我猜测的数据要更重，当然重量也更大。目前的重四用的是15吨推力发动机，也比上面说的12吨推力要大不少。

   早几年也有人猜测美海军六代机参数，他们给出的是有巨大的超巡作战半径和40吨的最大起飞重量，很明显我的猜测和他们说的不同，我认为美海军更看重航程和作战半径，而超巡阻力巨大，在一定重量限制下很难做到巨大的超巡作战半径，所以放弃超巡保作战半径。而且作战半径也没有他们认为的那么大。

   对于飞机的具体气动布局，这方面不好猜测，我个人认为常规布局可能性更大，但有可能取消垂尾进一步提高隐形能力。采用扁平V尾，类似于麦道JSF那样的V尾，然后依靠矢量推力实现航向稳定性。当然不排除采用无尾布局，但目前看无尾布局很难做到兼顾高升阻比亚音速巡航性能和低速操纵性。

   上面猜测留个底，看看到时候出来时的参数和我猜测的有多大差距。我在歼20和鹘鹰露面前都猜测过它们的数据，和实际相差不大。希望我这次猜测也相差不大。