1100匹只卖27.98万,是我瞎了还是比亚迪疯了?

  • CLTC工况下,车重对能耗影响,远大于电机功效的影响。车重每增加100kg,CLTC工况电耗约上升5%-8%‌。高功率电机在CLTC工况中可通过动能回收部分抵消能耗损失,电机效率差异对能耗的直接影响低于车重,例如相同车重下电机效率提升仅降低电耗约3%-5%‌。在CLTC工况下,‌车重和风阻系数是能耗的核心变量‌,两者共同影响占比超60%;而电机功率与轮胎尺寸通过技术优化可部分抵消负面影响,但权重占比不足40%‌。
    小米SU7 Ultra专为轿跑设计,车重和风阻系数均显著低于比亚迪汉LEV,当然价格也是比亚迪汉LEV的两倍。用两种不同风格的车型比较电耗本身就不科学。

回复1

  • 你这是人工AI搜出来的答案吧?车重每增加100KG,电耗高5~8%,Ultra比汉重100KG,这个影响也就5~8%了吧?但是电机直接多一个,这个在同技术水平下一定多增加不少电耗。然后是轮毂轮胎,你说占的权重没车重高,行吧,但是你车重两车才差了1个SIZE,轮毂轮胎尺寸两车这都差多少个SIZE了?然后2者是不是都是4门轿车?SU7 Ultra因为有额外的空力附件,比如大前铲,实际风阻系数其实没你想的这么低。所以,这2辆车为什么不能用来比较电耗?SU7 Ultra和汉比电耗,本来就是吃大亏的。
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