回复8条
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景区要分散，长城也不用去八达岭，北京长城多了去，香山也不是唯一，现在红叶一大堆，以前基础设施差，就一个景区宣传出来，现在各种景区一大堆，犯不着去热门。
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现在客观务实的言论不受待见，网友都是单纯从自己利益出发的，这些年景区建设花费巨大，不赚钱谁开发？还有能力开发吗？旅游开发是需要巨量资金的，并且很多是民间资本（都靠政府不可能），市场经济就应该尊重市场规律。大家去黄山看看，物资那是靠人背上去的。人必须学会换位思考，不能太自私。
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摆渡车是最没必要的！ 有空搞这个摆渡车，不如考虑适当修整景区的停车位。
国内旅游， 节假日、寒暑假游客量太大了， 而低谷时刻景区人流又不需要那么多摆渡车。
结果弄的摆渡车体验感极差： 低谷时刻摆渡车班次极少， 而高峰时刻景区管理能力根本就不匹配摆渡车的数量。
另外还要花那么多钱去养车养人， 弄的旅游体验感极差 -
去成都熊貓培育中心看花花，下了地鐵還要買25塊錢擺渡車去培育中心門口，是不是有點過分？雖然我到內地旅遊如果被坑一般都會安慰自己當作扶貧，但是扶貧也要有個限度吧
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真有必要，也可以免费摆渡，毕竟是奔你景区来的，退一步可以按当地公交标准，参照物价局收费核定的去收费，也不能变着花样搞重复收费。
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除了山区，强制捆绑摆渡车是没必要的。现在很多平原景区，公园景区，渡口景区都搞大圈地，摆渡车。就是没活硬整。
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为什么一定远离景区修建大型停车场？为什么不在景区最近的地方修建？
要是有一家有特殊情况，还能理解，家家如此，都有特殊情况？
不要把垄断说得如此清新脱俗，不要把贪婪说的如此理直气壮 -
所以只要有游客来，就尽量多设环节收费对吧。景区门票便宜 所以就设立摆渡车多收费，这都是什么工作逻辑。。
把国家的山水圈起来收费还嫌票便宜没赚大钱。
除了都市游，国内不碰所谓景点，各种自然风景区压根不去。
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至于摆渡车的价格问题，核心不是贵贱。而是门票和摆渡车价格如何划分，收入如何分配的问题。现在是有些景区定价被国家限定了，景区靠高价摆渡车盈利。正确的做法应该是摆渡车的价格也做一定的限制，纳入监管。
但是话说回来，即使是现在这种情况，一边是抱怨景区贵，一边是景区人满为患。我不觉得景区的价格能大幅下降，否则以后去景区都要预约（参看国博，陕博，故宫…）