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正常保养的8年油车不存在凑活的情况。绝对能正常行驶。8年电车的电池就两说了。可能问题不大能凑活，也可能凑活不了对不对？所以同价位同里程的油车和电车卖二手必然是有差价的。顺便很多二手车贩子收了车并不是在本地卖，而是被更大的车贩子收走卖到国外了。。
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“如果电池质量还行的话，凑活使用不需要更换电池”
这就是差别。你都说了，电车这个时候要在“电池质量还行”的前提下“凑活使用”，而8万公里的油车，是不需要“凑活使用”的 -
油车二手车实际上大部分也不是中国人消化，都是卖给非洲拉美东南亚俄罗斯了，那边很多都是中国二手车。
就国内2，3亿油车存量，我们替换国内油车十年，就可以出口二手车十年，这十年在第三世界铺开充电网络就够了，到时候正好赶上新能源车普及第三世界。
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8万里程的电车，如果电池质量还行的话，凑活使用不需要更换电池，还能继续用，毕竟家用车没几个天天跑满最大续航。出租电车跑八年几十万公里才被强制报废，家用车八年八万可不一定换电池
至于油车20万卖7万，属于是以前被合资油车当韭菜噶时代的刻板经验了。现在随着新能源的崛起，油车保值神话早就破灭了，油车二手价早就不坚挺了