新能源车到目前为止,已经分化出了两个派别

  • 忍不住出声 良心被狗吃了一半,还剩一半
          比亚迪最牛逼的U8,在机械电器上往极致里推,但并没有注入“灵魂”,但华为的M7却在让车子“觉醒”,这有本质的区别,自动驾驶当然目前不具备条件,但这是方向性的问题,正如油车向电车的方向性转,而电车也在由交通工具向智能化方向转。比亚迪凭借三电上的突破占据了电车的领先地位,但当智能化来临时,比亚迪又何偿不是和今天的油车们一样,在拼命地拒绝向他不擅长的智能化转,余承东的话说得很直白:“有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯,我觉得有两个原因,一个是他对行业不了解;一个是他故意这么说的,因为他这方面能力还没做好,故意打击一下行业。”这就几乎是在指着鼻子了:这位业界大佬不是无知就是无能!
        智能化从L1\L2\L3\L4一路升级,现在比亚迪连L2都达不到,有迪粉说比亚迪弄了9年!不要说宋PLUS是比亚迪的落后车型,最新的冠军版才出了几个月,是销冠,是代表!华为现在也没有说他们马上就要做L4,现在条件可能还不具备,连L3都没提,很多人将最新的M7称为L2.99,但方向是明确的,是一在一步一步地向目标前进。

回复1

  • 还是科研进度问题,等到做得差不多了,王船夫也得出来力推自动驾驶。现在其实还有一个问题,道路智能化➕车路协同,肯定能自动。那么,没有道路,只靠汽车,能不能自动?
    。。如果不能,那么车厂老板就比较正确。
返回文章

站务

全部专栏