欧洲打响汽车保卫战，中国如何应对？

市场正在逐步探索，集装箱目前已经有较为成熟的整车运输方案与港口配套设施。
滚装船今年市场保有量还不大，预计明年开始船公司与主机厂预定的汽车滚装船会开始逐渐下水，可以预计到滚装船运输在供需关系大幅变动后，成功会明显下降以支持汽车出口。在此种背景下，集装箱整车运输方案将成为滚装船运输方案的替代竞争者，在小量、非基本港物流需求上与滚装船互补，在主要物流枢纽、主要市场和滚装船竞争。

首先，集装箱装运汽车类货物需要遵守《国际海运危险货物规则》，这些规定要求在运输过程中防止装载的电池损坏、短路和意外启动。因为汽车类货物可能存在一定的危险性，所以需要采取特殊的措施来确保安全运输。
其次，集装箱方式比滚装船更贵，适合量小、灵活的运输需求。毕竟，把车直接开进船舱内，要比把两三台汽车固定到一个40英尺的集装箱里，要方便得多。因此，滚装船运输是一种常见且更经济的海运汽车的方式。
使用集装箱运输只是一种临时性的、应急性的方案
最后，实际上，集装箱运车出口已经成为目前汽车出口的常态，也可能是目前的最优解。
2022年12月21日，第一批吉利“几何C”新能源汽车驶入集装箱内，以“一箱三车”的装箱模式从宁波港海运出口。据上海边检总站洋山边检站介绍，每天都有载运出口车辆的国际集装箱船舶靠泊洋山口岸。
日前，商务部有关负责人表示，正在积极协调通过中欧班列来运输汽车