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中国刚开始高铁建设的时候，项目立项名称并不是叫“高铁”，而是叫“客运专线”！其建设的初衷就是将“铁路客运”从当时中国铁路“客运与货运混运模式”当中剥离出来，实现铁路客运与货运的分流，由此提升“铁路客运”的速度！这就是中国高铁建设的“初心”！
现在“客运专线”的预定目标已基本实现，同时还有所突破，实现了由当初立立项所定的“客运专线”向 “高铁”的转变！
然而，我们也应清醒地认识到，中国统一的全国铁路高速客运网不仅尚未完全建成（目前从北京乘坐高铁还不能直达乌鲁木齐）；与此同时，中国铁路网在初步实现客货分流之后，下一步对原有铁路线路网进行全面改造提速，将其提升为一个现代化的高速货运专线网，也尚未纳入国家的议事日程！
其实，通过对中国原有铁路线路网的深化改造，将其提升成为一个具有160～250公里时速的“现代化的高速货运专线运输网”（甚至是与青岛无人集装箱码头对接的一种无人货运系统），其伟大的意义不仅不亚于中国高铁；而且其消耗过剩产能，强力拉动内需的潜能也绝对不亚于中国高铁！