C919主要造了个壳？商飞：总体集成正是核心技术

运10飞机副翼、升降舵采用调整片气动助力操纵，方向舵采用液压复合舵机和应急气动助力操纵。液压系统由2个独立的并互为转换应急使用的主系统和辅助系统组成。液压油采用国产红油，压力210公斤／平方厘米
——以上内容摘自上海航空工业志第二章运10飞机第七节

液压系统是飞机重要系统之一，用于向飞机各操纵面(方向舵、升降舵、襟缝翼和扰流板等)提供动力，也用于飞机起落架收放、刹车和前轮转弯，故直接影响到飞机的安全。

运10飞机的液压系统由两个互为应急的独立的主液压系统和辅助液压系统组成。主系统的2台液压泵由2台内侧发动机驱动，辅助系统的能源是2台电动泵。液压系统工作压力为210千克／平方厘米。

运10通过手动操纵调整片实现对升降舵和副翼的人力操纵。液压助力器则操纵扰流板和方向舵。襟翼操纵系统由液压随动系统实现。对升降舵、方向舵、副翼的操纵布置了平衡板式气动配平系统，以减轻飞行员的负荷。各系统还备有应急操纵系统。