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上海地铁,包括路面公交,以前随意吃东西的多了去了,除了不太卫生,不太雅观,还常常影响他人,当初出台个硬性规定是合理的,也是恰当的。现在好多了,不知道是不是这个硬性规定的结果。上海是个移民城市,传统的上海人,不管是本地人也好,还是后来到上海定居的也好,都很有边界感,居家外出都把不影响他人作为立身处世的第一要点,所以,一般正常情况下,不用下硬性规定,只要有管理方告知,上海人都比较识相,也就不会有太多问题,而自打素鸡那会儿开始,外来人越来越多,于是上海很多的传统都被“有容乃大”了,于是,,,,,都懂的。因而,我觉得这个一刀切的硬性规定,在短时期内被取消的可能性很小。
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实际上,以前国内最早的地铁(比如北京)并不限制乘客饮食。后来国内地铁多了起来,就有人开始说国外地铁都禁止饮食(常常用日本和中国香港举例),吐槽国内地铁乘客不文明。差不多就是崇尚乘自动扶梯只站一边的同一段时间。
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个人认为,所有城市轨道交通的问题,都可以在日本子那里找到参考答案,至少是可多方思辨的。
而禁饮食的强制性单方面所谓规定,是跟香港学的。
我们的城市轨道交通很多学习了香港,事实证明几乎没有什么是有益的。无论是规划、建设还是运营,处处狭隘局促拧巴。
规划、建设的狭隘,影响城市未来几十年发展,但人们不能立刻切身感受到。运营的不切实际、管理心态的刚愎独断可立刻体现在每位乘客的身上。
十多年前来自少数地铁城市乘客的声音小,同时也盲目崇拜香港的运营管理。
今天人们几乎都已乘坐过地铁,不合理甚至扭曲的管理引发了巨大的舆论。
是时候抛弃港式落后管理方式了。
不要因为当前处于轨道交通文明的婴儿阶段,乘客存在需磨合调整的不文明行为,而迫切地使用霸道和“吃饱撑的”式管理。
要切换到服务型和信任型管理,引导乘客自发的公共秩序意识,引导乘客评估自身行为对环境和他人影响,引导乘客的尊他和自尊。
不应学港铁,设立规则上狭促的铜墙铁壁,切削并侵略乘客的人格和主观能动性,这样只能批量制造冰冷又尖刻的机器人。 -
正因为日本铁路管理松散,才有奥姆真理教在地铁上成功释放沙林毒气,还不汲取教训。
地铁全段线路也不超过俩小时,绝大多数人也就半小时车程,就非得在地铁上整点幺蛾子吗? -
我朋友让我问问,究竟有没有痴汉?
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1. 日本的铁道公司(包括JR和私铁)一般没有不许饮食的硬性规定。甚至连禁止饮酒的硬性规定也没有。
2. 日本的站台,很多都有销售饮料,零食的商亭。
3. 是否饮食,属于自我判断的一种公共场合的非强制性约束。一般有几下的几个判断基准。
a 短距离的地铁或轻轨,尽量控制饮食,长距离无需任何控制。另外,比较拥挤的情况下,尽量控制。
b 饮料,带盖子的(如带盖瓶子,自己的带盖的保温杯等),无很大味道(如矿泉水,茶等),不是高温的(如滚烫的开水或咖啡),一般都可以,夏季,日本地铁或轻轨上喝水或喝瓶装茶的人很多。
c 酒,杯装咖啡,味道较大的,基本上没有人喝,吃东西的也基本没有。但偶尔晚上,能碰上酒鬼在车上喝。
4. 个别公交车公司有希望客户不要在车上喝水的要求,主要是因为大巴摇晃比地铁和轻轨到大。但夏季的饮水补充不限。
国内的硬性规定,有可能是考虑到国内有在车上饮食的习惯的乘客以前比较多,有时因为饮食发生不必要的矛盾和冲突,只好一刀切。
等国内乘客也习惯了不在车上饮食后,可能将来会取消一些一刀切的规定。