5G要成功的障碍太多了，这些问题不解决，很难成功

很高兴见到这个有意义的回复。 是的，封闭的港口是目前5G能应用的最好的场景。但我们探索一下这个成功是怎么来的：
一、传统企业与数字化结合后带来的翻天覆地的变化
      记住，根本原因是“数字化”。 5G是实现“数字化”的基础，是不是不用5G就实现不了这个数字化呢？不是的，没有５Ｇ也有其它通信技术来实现。
二、为什么这些码头选择了５Ｇ？
        １、用５Ｇ符合上级的政策导向，就是中央政府的导向，干好了有政绩（干不好没责任）
               用别的技术，干不好是要担责任的。
        ２、运营商主动送服务上门，不用自已建５Ｇ网络
               这一点很重要。 如果搞别的技术，需要自已招建设维护团队，要去无委申请许可（大功率发射）或是租用频段。甚至自已搞的话，基站建设费用全得自已掏，怎么看怎么的不划算。
       ３、５Ｇ通信成本高的问题，在这类企业这儿完全不是问题
               这类企业就不可能亏本，多花的那点通信费用，九牛一毛。再说了，省钱下来干嘛？能发到个人口袋里吗？那样干是要犯错误的！
        ４、最根本的放最后，码头这个地方，货物堆放布局比工厂更容易变动，采用有线就比较麻烦，他们更喜欢无线通信。并且还没有太高的防爆要求（５Ｇ发射功率较大，在有些场合是不合要求的）
三、举一反三，５Ｇ在哪些场合比较适合
      手机通信类：一二线城市的火车站，空港，体育馆，大学等人员密集场所，这些场所的ＬＴＥ带宽严重不够，多拉几个光纤过去建５Ｇ基站，多个通信手段，是很有用的。
      工业物联网：火车站，空港，码头，矿山（注意，这儿提的是矿山，要把在地下挖洞的那些撇除掉，那些有防爆需求）
四、这些情况能证明５Ｇ会成功吗？不能！
       ５Ｇ会在这些地方获得成功，但是带来的盈利有限。这些获利覆盖不了全面布网的成本。这就好象出租车公司在市面上投入一种更好的车辆来跑出租，虽然收费贵一点，还是有部分客户喜欢的，但是对出租车公司来说，不划算。 上海市博会时，上海投入的那几千辆出租车，市博会过后，出租车司机都不愿意接。
       所以我一直说，５Ｇ在一二线城市一些热点区域布网就可以了，去那种县城镇上架5G基站有什么用？连上海的郊区架设５Ｇ基站也没用啊。