图片；彩虹-T1地效无人机~~

几十年前就开始研究了，到现在也没实用的，原因无他，无用，鸡肋。
说起来累，直接给你转载一段说明：
1、当要以比飞机轮船更高的运载效率运作时， 需要尽量紧贴水面 。地效飞行器可不是像水上飞机低速滑水的东西而是高速飞行的物体
，一旦出现机翼机身碰水就很容易失控 。所以稍高海况下， 要保证安全就要飞高些 。这就大大抵消了地效带来的优势 。而且现代海运极其发达的情况下，
近海区域航行着无数舰船，那些以几十节航速航行的船只尚且经常相撞，
一个几百节速度的飞船就更加危险。地效飞行器在高速低高度飞行时机动性能很差(转弯、爬升一旦做的过大就会导致失控)， 无法有效避开障碍物
。苏联的地效飞行器试验就出现过大量事故。　　2、现有技术条件下，机体寿命、结构废重太大
也抵消了优势 ，地效飞行器重量远比水上飞机大， 这意味降落时的冲击会比水上飞机大得多、 受现有材料性能限制，
造出真正使用寿命、维护费用达到经济可行的地效飞行器还很难 。因此目前投入民用的只有小型地效飞行器， 苏联的那些巨大的地效飞行器搞了这么多年
，看起来威猛，但实际上都是以巨额资金支撑起来的无底洞 。为什么地效飞机被淘汰
　　地效飞机被淘汰是因为它的起降条件非常苛刻，同时只能进行很迟缓的转弯机动，对作战不利。
　　地效飞机是借助于地面效应原理，贴近水面实现高速航行的运载工具。
　　与相同排水量的船艇相比，由于地效飞机在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行阻力，提高了巡航速度。
　　与常规的飞行器相比，它的载运重量又远远高于同级的飞机。
　　但是对行驶的条件有太大要求，所以渐渐淘汰。
下面不是抄的：这个彩虹-T1，虽然无人，可以避免安全性这个问题，但也仅仅是如此而已，就当是对一门技术的试探研究了吧，真想形成战斗力基本不可能的。别的不说，就你这飞行方式，也就能在风平浪静的内湖和近海飞飞，到公海上稍高点的浪你就自个儿没了。咱海军现在的样子，还需要搞近海和湖泊防御么？