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第一句话你就说错了，DMI成本比增程器高得多，低配版只有8度电，稍微跑跑就得耗油了。而增程器价格便宜，可以将更多成本用在电池上，才能做到“尽量不耗油”。
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增程的确结构更简单,但成本不一定更低,如果你考虑同等情况的话..比如: 同等4驱动力...dmi只需一个电机即可(发动机直驱可以少一个电机依然实现4驱); 而增程呢? 发动机不直驱,为了达到跟DMI同等四驱动力,必须多加一个电机...多加一个电机就多一份成本..那么总成本孰高孰低真不好说...
就算在低速时,增程理论上跟DMI一样省油,但高速呢? 高速时,发动机直驱肯定比先发电再用电效率高,此时DMI理论上就会比增程省油..
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目前国内热效率最高的应该是比亚迪骁云1.5L发动机，这也是使用这款发动机的DMI车型省油的原因，估计比亚迪不会把这款发动机卖给其他车企，否则就增强了竞争对手实力。可是国内其他车企都没有发展出热效率更高的发动机，增程车也就无法在油耗上打败比亚迪，如果有车企能引入马自达新款自吸发动机，其实可以把增程车油耗做到比DMI更低，但是这样价格又贵了，这就是目前增程车的车企核心技术不如人的悲哀。