​余承东被怼背后的造车鄙视链

  • 作为被华为背刺的赛力斯车主,增程式最适合平时跑短途只是偶尔跑长途还担心长途路上不好充电的朋友(不是为了满足我妈的里程焦虑我肯定买纯电),反正烧油的机会很少,整个汽油发电机救急就够了,何苦再弄个变速箱增加复杂度,开了几个月就没烧几升油,真不差那点燃油经济性。

回复1

  • 这个才是增程大卖的最核心原因。其实也是绝大部分车主的出行场景。买了理想one,百分之九十的日子里在市区就没烧过油,也就不存在污染不污染,省不省油,技术先不先进的说法。至于那剩下的百分之10,相比较于去挤充电桩,还不如烧点油算了。魏派CEO不去研究用户使用场景,脱离了用户使用场景,客户自然用行动去支持问界和理想。至于比亚迪DMi大卖,也是因为纯电出行能满足百分之九十的出行场景,在使用大电池快充之前,并没有卖的很好。
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