回复2条
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我其实想说的就是您说的这个意思，即天然地势约束了当地的发展，在交通运输方面体现出来的就是路网密度，而不是指责当地不去发展交通导致经济情况不好。
毕竟这个在地形地图上一看就是清清楚楚的，然后，考虑到整体经济效益（纯客观而言，即投入和产出的比），左权县这个三角显然不如东南三角来的合算。“地图上划条线很容易，可在现实中要困难很多”，诚如您此言。
再如您所言，我没到过实地，所以只能纸上谈兵。
但我有个想法，左权县/和顺县的人口都只有十多万出头（而且还在不断向城市流转，实际在农村的十万都不到），既然这样，那有没有可能在将来就干脆不要这些县的农村了。（不仅是山西，其他类似情况的地区也是这样）
我是说，在这些范围内不要农村这个建制，并不是说不要这些范围内的农业。也就是把农村人口转为周边城镇人口，这些土地统一集中，再由“农业工人”来打理，即上班去土地，下班回城镇。（现在有些农村居民实质也是这样的生活模式，只不过我设想的是更统一更集中的）。然后再配合地域范围内的矿业，旅游业，这样会不会好一些。
当然，我的设想不是要突然出个政策，强求农村居民搬进楼房什么的，而是希望决策者和城市建设规划者提前做好准备，也就是对于您说的“在山西未来20年内，会突然出现很多很多空无一人的鬼村”的情况，能否因势利导，平滑过渡。 -
本人太原小后生，感觉太原街上的公交车里面老年人可太多了 感觉整个山西现在还是适合养老的氛围
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可惜的是，你没有实地到过这里，但我可以反过来给你讲清楚。
为什么抗日战争时，八路军总部设在左权县？
答：这里山高山多地形复杂，交通不便，有利于隐蔽穿插，特别适合游击战。
再问一句，为什么半个中国家族向上追溯，都能追到山西洪桐大槐树？
答：山西山多山高，山口多、关口多、路难行，特别适合形成以少胜多的阻击战。因此，战乱时期，周边省份纷纷逃往山西，和平时代纷纷迁离山西。正是因为这个原因，尽管山西离北平这么近，日本军事实力那么强，就是没能越过山西，没能渡过黄河西进峡西。
稍微百度一下“太行八陉”就知道，在古代，山西面向东、南只有八条出省通道，从北至南千里省界间，居然只有8条通道，其他地方都被崇山峻岭阻隔，因此，尽管山西紧邻河北省，但相对来说在古代两省直接交往并不紧密，太行山就是天然的屏障。（注意这里说的只是古代，基于现代工程技术，已经有很多改观了）
我虽没有正面给你解释山西的地形，但相信你应该可以展开丰富的想象力，联想到这里的艰苦程度了。
最近这些年修了很多铁路、公路、高铁，交通条件与之前相比，可以说是天壤之别，真的是太方便了。作为山西人，我由衷地感叹，山西的交通进步真是太大了！以榆社至太原为例，以前坐公共客气的话，需要二个多小时不到3个小时，后来通了高速公路，1个多小时就到了，再后来通了高铁，太原－榆社西站只需40分钟。
可是。。。可是。。。2021年我在榆社至太原的高铁上，遇到一个南方人，要去山东，一路上不停地报怨，山西的交通实在是太落后了，太不方便了，榆社居然没有直达山东的高铁，想去山东，必须先北上太原再转车。
这让我情何以堪？相比以前，我感到已经是非常好的交通，在南方人眼里，居然变成了“太落后、太不方便”的交通。如果，让他们走一下以前的旧路，他们会有何感受？
一方水土养一方人，独特的地理环境，造就了这里出省通路很少，发展经济很困难。
四川省周边也都是山，也省通道也很少、很难，为什么四川发展比山西好？
答：虽然四川周边都是山，但省内是成都平原，省内交通方便；山西除了运城平原交通好一点，其他所有地市之间、县与县之间、乡与乡之间或轻或重、或多或少，都存在交通不便的问题。
地图上划条线很容易，可在现实中要困难很多。
可喜的是随着近几年的建设发展，各方面的改变、改进都非常显著。
可忧的是：村里没年轻人了，村里的土地谁来种？其他省份我不了解情况，在山西未来20年内，会突然出现很多很多空无一人的鬼村，因为，现在村里的最年轻的“年轻人”，20年后也是七十以上的老人了。
听朋友说过这样一件事：每年春节，村里子女回村时，老人们总要叮嘱，村里有红事（婚嫁）时，要是工作忙不方便回来，就不要回来了；如果村里有白事，只要有可能年轻人一定要尽可能回来。为什么？因为，村里已经没有抬得动棺材的人，出殡出殡，出不了殡呀！
这就是真实的山西！