中企列车到货 越南首条城铁全用中国技术

  • 但是我就想戳破你。一,你是如何知道越南会优先偿还中国贷款的?你参与谈判了?二,谁告诉你使用中国标准就会被中国控制?我们的现在用的工业标准的绝大多数是德标美标,请问中国被他们控制了吗?三,你是怎么知道越南没有能力消化的,人孬好也是个新兴工业国,越共和中共一样都是工业党,致力国家工业化也很多年,基础至少比非洲某些国家相比并不差,铁路日常维护和部分零配件生产并无困难,特么谁告诉你离了中国人铁路就得关停?真要如此,怕是更没人敢让中国人修铁路了吧?我就喜欢戳破像你这样的吹牛大王,狡辩不过扔出一句你不比国家聪明,哈哈哈,说的好像这个项目你全程参与似的,尼玛笑死我了。

回复8

  • 赞同你的说法。这就是一个商业合同而已。商业合同的风险,贷款回收风险一个都不会少。开发、执行这个合同的就是一个中铁六局的一个部门中的几个人而已,广大观友不要把什么商业行为都上升到国家行为,别以为大型企业不会犯错。中铁犯的错也不少了,亏的钱也不少。沙特、波兰……前车之鉴!
  • 单纯小修小补的话式的日常维护的话,那还是可以的,但是关键部件和整车的生产能力,越南即使大力投入研发的话,也还得十年以上才有这个可能性
  • 这个等拥有一定的专业知识后,再与人怼吧!
  • 现在越南的米轨铁路就靠中国的机车和车辆运行,因为全世界买不到米轨机车,昆河铁路原来的旧机车都被越南买走了。
  • 越南每年对中国有300多亿美元的贸易逆差,进口的商品从重工业到轻工业也产品都有,他们的出口模式现在就是来料加工,上游零部件在中国拿,生产后出口欧美。

    这么多年了,他们国产化最优先级也不可能是城铁,这东西是投入大,配套多,收效慢。排第一位的必定是他们来料加工用的轻工业产品。

  • 上个月才去过越南,直观的感受是:越南目前的工业水平大约相当于新中国刚刚建国的时候,放眼所见所有工业制品都是进口货,主要工业产品就是煤炭、原油和天然气。人民生活相对来说还不错,毕竟饭是有的吃的,服务业发展很快,这一点在南部尤其明显。
    它现在作为东亚产业转移的一个重点地区,确实接收了一些工业投资,但是以采矿、轻纺、石化行业为主,要形成自己的重工业产业链,恐怕不现实。乐观地估计,越南要想制造城铁列车——且不说自己建城铁——如果能够认真贯彻中央精神,一心一意谋发展,全心全意搞建设,不折腾不胡闹,赶上现在韩国的水平,怎么也要三十年吧。
  • 撕葱 沪上鲁蛋帅爆表
    又是一个“中国可以”“为什么XX就不可以……  ”

    中国能消化高铁技术是因为有市场有资金有技术基础有工业实力,你真以为世界还有第二家吗?
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