谈谈对歼8II的看法以及其他

  • asiavikin 军事与科技杂谈,同名公众号
    歼9做出什么东西了?连个全尺寸的模型都做不出来,为什么?因为双2.5的要求当时的中国没有一家研究所能做到。
    歼12是什么玩意?速度超过马赫数2了?不还是机头进气吗?你不想想既然南昌已经搞出两侧进气的强五,为什么不继续在两侧进气上搞歼12?我告诉你为什么,因为那个时候中国不知道两倍音速两侧进气的飞机进气道怎么设计!601所在1965年还要研究海南岛击落的美军F4B残骸才知道这种进气道的大概,但进气道与发动机的配合一直就是难题,而且是非常需要大型亚跨超风洞配合的。但是中国一直就没这条件。而且美式进气道的设计路数和制造工艺超越了中国的水平太多。一直到70年代末从埃及搞到了米格23才有了比较切实可行的仿制对象。中国的仿制又不是在师父的指导下进行,一切都是反设计,需要时间。
    1979年风洞只是部分建成,你以为那就可以给歼八II吹风了?那么大的风洞中国以前从来没干过,美国苏联也不会帮中国,只能摸索着调试,流场特性不符合要求还要改,但这种大风洞的流场特性应该是什么指标也没人人知道,美国苏联都不会告诉你因为这才是真正的秘密,一切都要摸索,摸索就需要时间。况且风洞还有天平还有测压设备都是难题。实际上是一边建一边修改设计。
    而且中国的风洞研究长期得不到重视,风洞所有技改都需要钱,但是没钱给风洞,因为风洞花钱还看不到直接收益,当时中国没有一个成功型号的气动外形是从头到尾由自己的风洞吹出来的。领导层一直就没这个信心,当然就不会给风洞投资大干快上。歼十算是第一个,但前面的路都是歼八、歼九、歼十二这些半吊子给趟雷趟出来的。
    所以,歼十那么成功因为它是第三个馒头,而歼七歼八系列都是第二个馒头。

回复3

  • 你跟我大谈两侧进气的难题是在转移话题,莫非歼8II的两侧进气道没有解决吗?我说的根本不是两侧进气道的问题。我说的是歼8II的气动布局上太保守,直接继承了歼8的气动布局,莫非你认为歼8是两侧进气?
    你问为啥不继续在两侧进气上搞歼12,军方要的歼12就是轻巧的空中李向阳,而搞两侧进气强5比歼6增重多少你知道吗?
  • 不同意你的说法,既然你这么看不起歼12,那么请你找一个跟歼12吨位一样的更快的飞机出来。
    说歼12没达到2马赫,这个是根本就不是缺点,军方给歼12的定位就是空中李向阳。歼12只用了1个涡喷6速度就比用2个涡喷6的歼6还快,歼12没法飞的更快不是设计上的问题,你这个就是为黑而黑。你说进气道与发动机匹配这个没错,可是F4好歹跟歼8一样是双发中推,而米格23是单发大推,要说差别大,是同是双发中推差别大,还是一个单发大推跟双发中推差别大?所以你说的进气道跟发动机匹配根本不是理由。
    如果你觉得当时中国离开了外国的样板就走不动路了话,那么干脆歼8II也不用继承歼8,因为歼8本身并非是完全照抄米格21,没法抄,双发跟单发差别巨大,机体也变长了很多,歼8顶多借鉴了歼7的机翼外形。既然歼8可以借鉴了歼7的基础上做一定改进为啥歼8II不行?无非不过是减小机翼前缘斜角,这个歼12上已经实现了,歼8II从歼12上继承这一点都不行?合着是越搞越退步了不成?
  • 马赫2啥的都是唬人的,F15带基本外挂都飞不到马赫2……就不要瞎吹什么指标高了。
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