过去的2016，中国多了哪些高铁

没弄明白你到底要说什么，你不说所谓的绝大多数人心的可持续发展是什么，却把问题扯到法国TGV，日本新干线，德国ICE去了。中国的高铁热，并非中国交通迫切需求所致，其实是投资热的表现（主要是地方政府热），就像前些年的房地产热那样，是不符合可持续发展模式的，欧洲高铁不存在这个问题。


高铁投资大周期长，成本高（包括购买国外核心技术），票价高，整体上座率低，在高铁通车捷报频传的同时是亏损消息，除了东部经济发达地区的京津城际铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁和沪杭城际铁路能基本达到收支平衡外，其余几乎是开一条亏一条，被指为铁道部高负债的祸首。有人估计，中国高铁产业发展在高峰期后的剩余产能有两条路，一条路是向国内其他产业转型，这有一个痛苦过程，甚至可能是一种嬗变，前景并不明朗；另一条路是大力进军国际市场，有必须解决的问题：中国自主的核心技术和中国的高铁标准。总之，在中国经济艰难的转型阶段投资驱动热要降温。