新建小区车位配比强制提升到1:2或1:3，能否解决电动车的充电问题？

700台车都是约好了同一时间充电吗？
假设平均一次充电补充50%的电池，平均补充30-40度电，大概可以供车子行驶150-200公里，按大部分普通家用车一年行驶1-2万公里计算，一年需要充电70-100次，也就是大部分人3-5天充一次电，所以每天晚上充电的车子不会超过200台，而且现在国家电网这么智能了，电能不够的时候不能自动降低充电车辆的功率吗？本来是按7*200=1400KW（这样只需要4-6个小时补满50%的电量）预留的充电功率，如果大家都凑得那么好有300台车充电，那就1400/300，每台车的充电功率4.6KW，充30-40度电也不过6-8个小时补满50%的电量。

这个事其实不用我们考虑。好多年前我就看到大连城市设计里有一条就是想把全部的路灯配置上充电桩。

有什么可怕的，现在即便没有充电桩的小区，用电量也是非常大的。我在的小区，9栋楼1400多户，已经用了2台1250kVA和两台630kVA的变压器了

700台不大可能需要同时充电吧？
这个技术上完全可以实现动态的功率分配，同时需要充电的车多，每个充电器的功率限制一点，同时充电的少，就放开一点。
其实按照车均1.5万公里一年，每百公里15度电计算，一辆车一年也就2250度，平均每天6度电。按在家平均停车每天12小时计算，每天的平均功率需求也就0.5KW。 700台车*0.5Kw=350Kw。 加上冗余度设计，就算波峰需求是平均需求的3倍，1000Kw也尽够了。