美国游客擅闯黄石公园非开放区 泡“野温泉”被溶解

这家公园的安全措施已经落后于其他同类公园了。

在杭州野生动物园和广州长隆野生动物园，也允许自驾游或乘坐园区提供的小火车，猛兽散养在游览线路附近的山坡、丛林中。但园中参观区域和猛兽区之间以“深沟”和“电网”隔离人群和猛兽，使大型猛兽无法接近游客。
杭州野生动物园动管部经理马敬华说，公园在游览线路两边设计有绿化带、电网、沟壑三重隔离，防止动物尤其是大型猛兽危及游客生命安全，“相关的隔离沟壑宽度约6米、深度达6到7米”。
此外，园方还规定，自驾车限速每小时25公里，途中严禁停车、下车、投喂动物等，园区内，每隔几百米就有值班亭和工作人员。“如遇突发状况，我们也有器械工具和应急预案可以进行迅速处置。”马敬华说。
国内的野生动物园，至今没有专业的审批流程，只将是否拥有各类野生动物驯养繁殖许可证作为合法标准，这种审批现状存在极大安全隐患。据媒体报道，全国野生动物园大多采取“政府招商,企业投资管理”的经营模式,实现盈利的却寥寥无几。类似八达岭野生动物园等民营企业，在员工培养、设备维护更新、安全体系建设上的资金投入并没有统一标准。增加风险防范措施就意味着提高经营成本，在缺乏有效监管的情况下容易出现安全漏洞。
目前我国野生动物园数量过多，经营管理水平参差不齐，各地野生动物园普遍存在安全管理不善以及安全设施缺乏等问题。以北京八达岭野生动物园为例，该野生动物园属于私营企业，建立之初的审批部门与经营过程中的监管部门并不统一。当时北京市延庆县林业局生态站的工作人员刘先生在接受记者采访时曾表示：“其实我们对八达岭野生动物园的安全问题也十分担忧”。
中国野生动物保护协会产业处曹处长在接受记者采访时曾表示，以自驾车进入园内猛兽区游览为例，虽然国家目前没有出台相关行业法规严令禁止这一行为，但他个人认为是不应提倡的。部分野生动物园虽然允许，但应该对进入的车辆进行限制，对车况进行严格检查，并告知游客，选择园内统一提供的车辆进入游览比较安全。
中国动物园协会理事彭真信表示，八达岭野生动物世界的“零距离”自驾游览模式国内仅有两家。实际上，游客的参观行为也是影响游园安全的重要因素之一，而贴警告标语、播放警告广播、喊话、签订责任书等都不是强制措施，仍存安全隐患。呼吁从业者应主动淘汰落后的运营管理模式。