网曝理想汽车发生自燃，官方回应来了

您还是没看明白我说的意思，这次回复的比较详细，希望您能耐心看完：
1.我说增程式最大的优点是始终用电，注意“始终”两个字。不管用电池还是烧油，增程式都是电驱动。插电混动车用电池的时候是电驱动没错，但区别一是插电混动的电池小，纯电行驶里程少；二是电用完了就得发动机直驱，这个时候可就不是纯电驱动了。因为这两个区别，插电混动稍微跑远点儿的地方就得切换到直驱状态，由平顺的行驶质感变成忍受变速箱的加减速顿挫，对比太强烈了，体验真的好吗？
2.我没有吹增程式，只是客观指出增程式的优势。我在上面回复也说了，跑长途插电混动车节能优势更明显，因为高速工况对发动机直驱有利。而增程式没有变速箱，具有电动车的通病，高速能耗高，从理想ONE用户反馈来看只能说油耗不比同级别燃油车差，不拖后腿而已。所以经常跑长途更推荐插电混动车。
市区就正好相反了，以理想ONE为例，即使在亏电状态电池里也是至少有17%电量的，路况不好的时候先由电池供电，电不够了发动机才会启动给电池补电。要指出一点，增程式发动机启动条件和车辆运行状态并没有直接联系，只取决于系统对电池电量等参数的判断，不是说急加速的时候发动机就猛转发电，低速行驶就转慢点儿少发电，而是在需要启动的时候始终由系统控制在高效工况发电，当然会省油。而插电混动车在发动机直驱时怠速可是白白消耗能量的，频繁加减速也更费油。
至于您说在市区路况插电混动车能和增程式一样纯电行驶，就无所谓优点，显然并没有考虑到实际用车情况。我家住北京西南五环，去首都机场一个往返110公里，理想ONE实际纯电里程120-140公里，完全不需要用油，插电混动呢？电池小，纯电模式省着用最多能跑100公里，就得有10公里用油，费用不就上来了吗？如果是去密云一个往返呢？理想ONE的纯电里程也不够用了，但需要用油的行驶里程比插电混动少，再加上市区路况同样用油的情况下，增程式更节能，优势比插电混动车就更明显了。