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这里需要解释一下。1、武汉至徐州改道郑徐高铁,并不是因为郑州是枢纽,而是因为京沪线饱和,上海铁路局为徐蚌段腾空间强行改的,这事走武汉合肥徐州这段的车都吃亏了,济南铁路局最亏,但话语权在上海局。2、铁路适合建枢纽,周围到枢纽换乘,全国建众多节点枢纽,但无论节点型枢纽建多少,国家枢纽就那么几个,成都西安武汉郑州广州上海北京,这几个仍然会是枢纽中的枢纽。3、普铁时代郑州站很大,这个大不是仅仅指股道、台线,而是功能也多,除了乘客换乘方便,列车在郑州站换向、检查、补给最合适,因为历史原因其设计能力就考虑南来北往在此补给,而且车站工作人数也是适应这个能力,这才有所谓的逢站必停。某段时期进站不停造成郑州站能力浪费,人力资源闲置,反而是不合理的。
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这事和郑武之争有关系吗?他们重要是因为过去铁路少!现在也没说要取消他们的枢纽地位啊?而是要适应形势的变化,其他地方也会成为枢纽!不能阻碍历史的进程!所以这些地方想恢复过去的辉煌那是不可能的,也是很反动的思想。
你似乎要往比谁更烂的沟里带?对不起,武汉和郑州谁厉害关我屁事。离我都十万八千里。谁好谁坏反正都在争枢纽。我需要的是按旅客出行需求安排车辆,什么地位都是扯淡。郑州当然是天然的枢纽,但随着干线交汇点的增加,相对全国格局的地位下降是必然的,要服从铁路建设的大局。
当然,我没有说郑州局多么恶心,也没说和广州一样不要脸,我为什么要说这么一段呢?因为看过大河报的一篇文章,说什么过去所有车郑州必停,后来07年直特跨越了,郑州人多么不高兴(注意这是报纸的观点),现在又都停靠了,恢复了地位云云。最讨厌这种。