通信行业给电力公司打工?建设5G成本问题的探讨

  • 1.每个环节延时都低是错误的,5G只负责终端到基站,基站到网络供应商再到互联网服务器还是传统的,也就是光纤的速度,这个是大头。如果你认为为了5G前端的主干网络会大换血,那4G、WIFI和网线直连不是一样收益?这不是悖论么。
    2.使用场景有很大的问题现在所设想的场景比如自动驾驶比如远程医疗统统不需要5G,都是在炒题材而已。前者靠5G断网就死人,如果车本身要增加激光或者图像判断的能力,那我为什么不直接靠这些?远程医疗无线不如有线速度快稳定便宜,无线传输容易被干扰、容易数据丢包、需要的校验机制比有线更复杂拖慢速度,除非是到家的医疗服务,否则只是社区医院这类完全有条件上光纤为什么要用5G?
    3.5G未来会有用,但是现在赶着上的厂家会像当年的互联网泡沫时代的先驱一样统统死在沙滩上,也就马云说的后天很美好,绝大部分人死在明天晚上。因为真正需要5G的场景还没找到,现在这么大力搞其实不是为了5G本身,更像当年的四万亿铁公鸡在拉抬经济。
    4.现在5G宣传的优势不要去真的去完全相信,厂家都往高了吹,理论上如何如何,真实产品打个对折都算好的。如果你往前翻会发现3G,4G到现在都还没达到他宣传的水平呢,3G理论上速度现实里4G还快。

回复1

  • 1、你说的是NSA组网方式,把5G基站挂在原来的4G核心网下面,和4G混合组网的过渡方案。这种方案只增加带宽,不能提供低延时。
    另外光纤的速度基本等于光速,可以忽略不计,也没什么提升空间。5G网络在光纤部分与4G基本相同,因为这个环节并不是拖后腿的环节,所以不用主干网络大换血。
      
    2、自动驾驶并不是只依靠5G,是同时需要5G和AI,还有配套的视频和雷达传感器,几种措施互相结合。单纯依靠其中之一是无法实现自动驾驶的。
    5G只是一个高速低延时的数据传输通道,它本身没有任何智能属性,当然不可能独自担起智能驾驶的重任。
    而单纯依靠AI,而没有5G,也是无法实现自动驾驶的。
    不要以为单靠一枚小小的AI芯片就无所不能。完整的AI技术,是AI芯片+数据库两部分组成。AI芯片提供算法,做出判断,而真正判断的依据,是经过一定时间的训练,存在数据库里的数据,以备AI芯片随时调用。
    自动驾驶需要识别马路上以及周边的一切物体,单靠一枚AI芯片是做不到的,它需要用摄像头不断拍摄周围的景物和物体,然后通过5G网络去调用大型远程数据库,做出对比以后,才能判断景物和物体的到底是什么。除非每辆车上都有大型数据库,否则就必须使用5G这个数据传输通道。
      
    再说远程医疗,用有线光纤确实可以实现同样的功能,甚至比5G更稳定可靠。问题是它不灵活,只能固定的点对点通信。
    比如北京协和医院的脑外科最权威,通过5G,他们的专家可以在自己的医院里为全国任何一个医院的脑外科手术做实时指导,用光纤的话,得从协和医院拉出多少条光纤线路?上海的某家医院烧伤科是权威,广州的某家医院是心脏科权威,这样每家医院都要铺设上百条光纤线路吗?接受指导的医院呢?今天要接受北京的指导,明天要接受上海的指导,后天要接受广州的指导,也要拉出至少几十条光纤线路吗?那样的投资,运营商都负担不起。
    而5G就不存在这样的问题,只要是5G覆盖的医院,任何两个医院之间都能建立起连接,手术之后,连接断开,资源再给别人用。并且你说的5G信号不稳定的问题,也基本不存在,因为手术室里一定会直接布放一个微基站,信号就几米远,也不用穿墙。
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