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没错，卖菜也是这样，我家隔壁以前是个生豆芽的，大豆长一周，温度控制好的话一斤豆子差不多出八斤豆芽，并且豆芽不够脆有毛根颜色也不行（当然这都是和用药豆芽对比的）市场开始认可这种豆芽，后来用药豆芽进了市场，绿色豆芽就不被认可了。因为买菜的喜欢白亮所以有了增白剂，因为买菜的喜欢比较脆所以有了ab粉，因为买菜的不喜欢毛根所以有了无根素（当然这是豆芽主要的三个方面别的药还有一大堆呢，比如增加产量的激素），用药豆芽因为用了激素，一斤豆子五天就能长十二斤豆芽，这样的话成本一下就低了，于是卖的也便宜，品相好卖价低的豆芽一下就把绿色豆芽挤死了，但是东西却不一样了，这时绿色豆芽只有两条路，要么生用药豆芽要么不生豆芽了。货车和这个一样的，如果不超载运费肯定高，有那些超载的运费低就没人雇佣运费高的，这个时候也是要么加入超载队伍要么自己另谋出路。我刚开始本来想在隔壁邻居家学生豆芽的，后来世道变了。超载的把不超载的挤死了，用药豆芽把绿色豆芽挤死了。市场上的青菜一个虫孔都没有，自家种的无论怎样精心打理也会有一两个虫孔，一个孔都没有要么是投入大量财力雇人打理的同时还要盖设施（这样的话成本高卖价不会太便宜）要么上药，普通菜市场卖的是哪一种显而易见，这都是市场选择的结果，市场明明知道有虫咬说明没有药但是就是要挑那种没虫咬的，于是慢慢的就没有那种有虫咬过的青菜了，没有虫孔的只剩下两种，一种专门做绿色蔬菜的那种有品牌的高价蔬菜，一种就是又便宜又没虫的上药青菜。

超载都是被逼的，以前货车接货都是算距离，算风险，算损耗，入行先让师傅带半年才能出活，现在货车没了入门门槛，新手司机都能干，只要给钱就干，再加上07-13之后的司机收入缩水一半，很多公司和个人为了还贷款也是给钱就干，符合规定确实不挣钱，老师傅都去跑快递去了，

该挨骂的人没人敢骂！

对的，劣币驱逐良币

还有坏怂找到两个喷点：这个工程仅用了22个月；当时的市长倒台了。
事故发生了，地面路面拆掉重新铺沥青，两个工作日完成了；断桥修复预计一个月，---基建狂魔就是这么快，这不是问题。到目前为止，从事故现场分析，还没有专家说初步判断为豆腐渣工程，可能有设计或施工质量问题。
倒台的那个市长，真的是干实事的，他任期内修的路很多。

各行各业大多数劳动者都是超负荷，根本不只超载的问题。言而总之，高标准立法，普遍性违法，选择性执法……

经济规律啊，价格压低了还要做，说明了市场接受这个价格，如果市场不接受（亏本就没人干），价格自然就会涨起来。

所以，我对整个货运司机行业没有多少同情心，是这个行业自己的从业人员把这个行业给做烂了，不是靠技术进步，不是靠管理水平提高，而是靠违法超载，靠那自己、他人的生命开玩笑的方式把整个行业给做烂了