高铁香港段这样治“买短乘长”:补票额外加收最高3000港元

  • 并不是睁一只眼闭一只眼而且允许补票。规则如此买短乘长一点没违规。问题是人数太多造成了问题,解决之道并不是如何禁止和惩罚买短乘长的人而是如何通过整个购票系统发现需求加车满足人民需求。比如开放预定车,没票了可根据预定数量增开列车。

回复3

  • 老兵老兵 保卫祖国流过血,建设祖国流过汗,此生无悔!
    你这个说法最靠谱。能买到长程票,没人愿意先买短程,上车才补票。这本身是铁路运输部门票源分配的问题。在实时信息如此发达的今天,铁路管理部门不思改革,反而要惩罚乘客?还有天理吗?
    前年底我从上海回广州。提前3天在预约上海订票,没有直达的,后来在江苏海门订到了,直接说明是票源分配的问题。
  • sh
    事实上,按照现行的《铁路旅客运输规程》相应条款,作为铁路部门人性化的操作“买短乘长”或称越站乘车并未被完全禁止。上述规程第二章第七节第三十八条写道:旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时,在有运输能力的情况下列车应予以办理,核收越站区间的票价和手续费。
    上面写的很清楚,在有运力的情况下,应该予以办理。
    这个应予以办理,说白了,和法外开恩有什么区别。
    并且,除了票价,还可以收手续费。
    做人,难道不是应该有基本的自己的判断能力吗。
    就好像,不要践踏草坪,真的必须有明文才应该避免践踏吗。
  • sh
    买短乘长没违规?原则来说,买长乘短都是违规。
    你这种想法真是太可笑了,一边说预订,一边又说买短乘长是合理的,那照你这么说,铁路部门应该怎么规划这个人员数量。
    那干脆不如,上车再买票,像坐公交车一样,不也是合理吗,反正你说了,你又不是不补票。
    你想太多了,你以为这个社会是围你转的么,你以为运力就是你的一句话就有了吗。
    并没有。
    怎么折中平衡才是目的,不是你的嘴巴一张,运力就来了。
    还有,买什么东西,大家说清楚,难道不是应该的么,把不讲规矩都能谈的如此高大上。
    法务禁止即可为,就是你这种人行事准则把。
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