印尼空难：不可靠的空速，还是不可靠的航空公司？

空速管出问题很正常啊。两个空速管出问题，一个没出问题，结果当然给你个错的报告，实际是那个独养儿子对。
子系统报告互相矛盾，当然靠飞行员裁决。波音设计飞机的思路就是飞行员开飞机，任何仪器都可能出错、损坏，不存在完全可靠的机器。所以最后判断得靠人来做出。
空速误报，飞飞试图俯冲提速，然后近地警告，飞飞只能改平。老实讲，这时候比较可靠的还是看发动机出力，大推力对应高航速一般是准的，轰油门提速总是没错的。只要近地警告别响，保持大推力一段时间，速度总会高过安全下限的。知道自己在海上飞，只要别俯冲或失速，就不会有撞地风险。超速警告和失速警告交替响——既然空速管经常出问题，那我就信近地警告，别瞎俯冲——尤其是在起飞阶段，高度还不够的时候。只要飞机在天上，有高度、有速度，那就随便我折腾。日航123航班整个尾翼被炸飞，人家不也照样撑了50多分钟么。