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  • 盒饭的加热是在车上完成还是车站完成是根据运行特点确定的,大陆高铁一般运行时间长自然是冷链保存在车上,但是车子不运行或者检修的时候如果没有卖完还是要拿下来放回车站。台湾高铁运行时间短当然没有在车上设置冷链的必要,2个小时也没有食品安全的问题如果没买完就直接废弃。
    现在大陆高铁可以点车站外卖,这些餐点点好了放在保温箱外卖人员送到站台,利用停站的时间拿进去给旅客,实际上大陆高铁上买的这些冷链盒饭也可以这样送,只是现在没有采用。
    我说的是大陆和台湾高铁都是中央厨房出的冷链盒饭,台湾的价格比较低,就是台湾高铁不用设车上冰箱和餐车可以省成本也不至于价格差一倍吧

回复1

  • “2个小时也没有食品安全的问题如果没买完就直接废弃。”恭喜你,说了这么久,你终于知道重点了。
    另外再恭喜阁下也知道“不用设车上冰箱和餐车”了,一个餐车的成本是多少呢,你不要只看到餐车的运营成本哦,设置一个餐车,意味着少了一个客运车厢,一个客运车厢座位100个,自己算算少收多少钱。
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