【本文来自《中国能否制造豪华邮轮？》评论区，标题为小编添加】

• doruison

• 我感到很奇怪，我们的内河邮轮，比如长江的，完全不涉及赌场生意，他们是怎么盈利的？

  价格又不高，但配置也一般，这种模式优化一下是很有前景的吧？

内河游轮与海上邮轮是完全不同的两个东西，内河游轮的商业重心在沿途城市，海上邮轮的商业重心在船上，前者在游，后者在歇，即所谓旅游和度假的区别。因此设施配置、服务配置、船舶造价乃至服务员人数都天差地别。欧洲也有内河游轮，高配的像多瑙河、莱茵河，低配的像伏尔加河、莫斯科——彼得堡之间的运河—雷宾斯克水库—拉多加湖，但与海上邮轮相比，船小、人少、服务简单，要差很多，而沿岸大城市维也纳、布拉格、布达佩斯、莫斯科、彼得堡、下诺、喀山、斯大林格勒、萨拉托夫等才是重头戏（当然，老毛子的惨点，游轮同时也是客班船，很像长江库区一些简陋的游船，同时有游客又有旅客，是当地人的日常交通工具）。长江游船在不厚时期支持下建了一批高档船，造价也很高（但比海上邮轮还是低很多，毕竟建造标准和设施水平以及服务水准不在一个层面上），结合三峡库区新城建设开展旅游，但其盈利能力也并不乐观，很多也是微利，经营并不轻松。

所以，您说的模式优化是不是有前景，仍是一个试错的问题。