【本文来自《增程式混动目前整体上是最优的，但是国内骂的多，认真研究优化的少？》评论区，标题为小编添加】

• 铁锈外壳A

• 而所谓的过渡车型，理想的增程式，当年人人骂，北京市直接拒绝所有混动和增程式上绿牌......

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  请贴主再仔细品一品自己这话，能在我公布答案前，抢答出自己的逻辑漏洞在哪了吗？

  上绿牌，指向的是扶植、优容和补贴，

  而什么技术模式车应该给扶植、优容和补贴？

  当然是那些目前技术不成熟、运行成本高，但将来大有可为的技术模式咯

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  好了，你增程混动模式，一方面现在并不存在技术不成熟、运行成本高的难点，另一方面这个模式未来的天花板却高不到哪里

  看懂了吗？增程混动模式，你愿意说他有多好都行，但你不能抱怨国家不肯扶植、优容和补贴它，因为它确实不是扶植、优容和补贴政策所指向的对象

增程模式有两个技术难点，一个是高热效率发动机，一个是两档或三档自动变速器，或者大速度适应性高效率电机。这两个技术难点难不难？

这个模式天花板就是全电动车。这个天花板高不高？

我们扶持企业发展是为了什么？是为发展而发展吗？还是为了有效的技术进步和能源节约？如果是为了真实的效率，那增程式当然应该扶。如果为了发展而发展，为了吹牛，实际上也应该扶持增程式。这玩意并不是不能吹，有吹点。

之所以增程式被排斥，根本原因，是动了老汽车行业的利益，也动了那些搞新能源车的利益。因为发展增程式基本上老的汽车技术积累多数没用了。而对于众多搞新能源车的，增程式技术上又太保守，很多新概念，新风口，完全被否定了。所以众口一词，都大骂增程式。

无非是满嘴的仁义道德，满肚子的生意利益罢了。